{"id":1074,"date":"2020-11-27T10:22:26","date_gmt":"2020-11-27T09:22:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/?p=1074"},"modified":"2022-08-29T22:41:59","modified_gmt":"2022-08-29T20:41:59","slug":"tesla-3-und-tesla-s-ein-vergleich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/tesla-3-und-tesla-s-ein-vergleich\/","title":{"rendered":"Tesla 3 und Tesla S &#8211; ein Vergleich"},"content":{"rendered":"\n<p align=\"justify\">Wie in unserem <a title=\"#RestartThinking-Artikel \u00fcber Ideen zur Ver\u00e4nderung\" href=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/auf-zu-neuen-wegen-ideen-zur-veraenderung\/\"><u>#RestartThinking-Artikel &#8222;Auf zu neuen Wegen \u2013 Ideen zur Ver\u00e4nderung&#8220;<\/u><\/a> versprochen, m\u00f6chte ich Ihnen gerne die Unterschiede zwischen unserem Tesla S und dem neuen Tesla 3 erl\u00e4utern.<\/p>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Der Tesla S wurde im M\u00e4rz 2016 zugelassen und wir waren damit unter den  ersten 1000 Fahrzeugen in \u00d6sterreich. Die Verarbeitung des Fahrzeuges hatte noch Luft nach oben. Wir haben feststellen k\u00f6nnen, dass neuere Generationen des Model S in der Verarbeitungsqualit\u00e4t deutliche Verbesserungen aufweisen. Die Technik rund um den Autopilot wurde mit der Zeit durch das Lernen in der Schwarmintelligenz der weltweiten Modellflotte &#8211; beziehungsweise mit jedem Update &#8211; besser. Fuhr das Fahrzeug anf\u00e4nglich im Autopilot-Modus wie leicht angetrunken, wurde die Steuerung mit der Zeit immer besser. Kleinere Kinderkrankheiten, wie der Fehler beim MCU-Chip, traten auf, wurden aber immer rasch und kundenorientiert behoben. Alles in allem, waren wir sehr zufrieden. Dennoch wurde es, aus den bereits besprochenen Gr\u00fcnden, Zeit f\u00fcr einen Wechsel &#8211; auf ein kleineres Fahrzeug.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/RestartThinkingBlog-1024x556.jpg\" alt=\"Restart Thinking Blog - Elektromobilit\u00e4t f\u00fcr Vielfahrer\" class=\"wp-image-49\" srcset=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/RestartThinkingBlog-1024x556.jpg 1024w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/RestartThinkingBlog-300x163.jpg 300w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/RestartThinkingBlog-768x417.jpg 768w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/RestartThinkingBlog.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Time to say goodbye<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wie ist es uns in zwei Monaten mit dem Tesla 3 ergangen?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Das Fahrzeug ist wundersch\u00f6n gelungen. Die etwas kleinere Gr\u00f6\u00dfe (10 cm schm\u00e4ler, 38 cm k\u00fcrzer) ist im Alltag, etwa in Parkgaragen, viel wert. Anders als mit dem Tesla S, sind wir mit diesem Fahrzeug noch nicht allzu viel gefahren, da einerseits die beruflichen Termine mit der Bahn durchgef\u00fchrt werden und andererseits durch die Corona-Ausgangsbeschr\u00e4nkungen private Termine nicht im Kalender stehen. Doch nach \u00fcber 1000 Kilometern sind uns folgende Ver\u00e4nderungen aufgefallen:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tesla 3&nbsp;&#8211; ein Auto mit Zukunft<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Wie kommt man \u00fcberhaupt ins Auto? Die erste M\u00f6glichkeit ist eine der beiden <strong>Keycards<\/strong>. Zum \u00d6ffnen wird die Karte an den Sensor an der B-S\u00e4ule gehalten. Damit das Fahrzeug gestartet werden kann, muss man die Karte anschlie\u00dfend in die Mittelkonsole legen und den Pin-Code eingegeben. Damit reagierte Tesla schon vor mehreren Jahren auf den Diebstahl eines Funksenders &#8211; ohne Pin startet das Fahrzeug jetzt einfach nicht. Die zweite Variante in das Fahrzeug zu kommen, ist das eigene Mobiltelefon. Wenn die Tesla-App am <strong>Handy<\/strong> gestartet und die Bluetooth-Funktion aktiviert ist, erkennt das Fahrzeug das Mobiltelefon und kann ge\u00f6ffnet werden. Auch hier braucht man den Pin-Code um zu starten. Sollte das Telefon gestohlen werden, kann das Fahrzeug ohne den Pin nicht bewegt werden.<\/li><li>In Punkto&nbsp;Kundenorientierung ist Tesla vorne dabei &#8211; egal ob Handy oder Keycard, das Fahrzeug ruft sofort die zugeh\u00f6rige <strong>Fahrzeugeinstellung<\/strong> auf. Oder anders gesagt, das Fahrzeug unterscheidet, ob ich oder mein Mann am Steuer sitzen, dann stellen sich Sitz, Lenkrad sowie weitere Funktion wie z.B. Assistenzsysteme entsprechend ein. Aber nicht nur das, auch die Fahrwerkseinstellungen werden personenbezogen zugeordnet.<\/li><li>Was f\u00e4llt im Fahrzeug auf? Das <strong>Cockpit<\/strong> wirkt sehr aufger\u00e4umt. Wenn man sich das Lenkrad wegdenkt, wird die Vision des autonomen Fahrens sichtbar: Eine rollende Unterhaltungskonsole f\u00fcr vier bis f\u00fcnf Personen.<\/li><li>Anstelle der beiden Bildschirme, in der Mitte und \u00fcber dem Lenkrad  beim Tesla S, gibt es beim Tesla 3 nur noch einen mittleren <strong>Bildschirm<\/strong>. Daran hat man sich schnell gew\u00f6hnt, ein Headup-Display ist nicht n\u00f6tig.<\/li><li>Die <strong>Haptik<\/strong> im Innenraum ist sehr gut gelungen und wirkt edel. Das merkt man z.B. an der Alcantara-T\u00fcrverkleidung.<\/li><li>Es gibt <strong>keine Kn\u00f6pfe<\/strong> mehr, au\u00dfer den f\u00fcr die Warnblinkanlage und den SOS Knopf. Der Knopf f\u00fcr das Handschuhfach ist auch verschwunden. Seit einem der letzten Updates kann man das Handschuhfach ebenfalls mit einem Code sichern.<\/li><li>Ansonsten ist der Platz wunderbar genutzt und der <strong>Innenraum<\/strong> ist nicht viel kleiner als beim Tesla S.<\/li><li>Leider ist der <strong>Kofferraumdeckel<\/strong> nur mehr manuell zu \u00f6ffnen, aber der Hersteller hat damit die Fehleranf\u00e4lligkeit reduziert. Damit k\u00f6nnen wir leben.<\/li><li>Bei der \u00dcbernahme musste ich lachen, denn mittlerweile sind <strong>Mittelkonsolen<\/strong> Standard. Bei unserem Tesla S musste noch eine eigens hergestellte Konsole nachtr\u00e4glich eingebaut werden, die ihre Macken hatte. Jetzt gibt es das Teil mit verschiedenen Lagerfl\u00e4chen, fein abgestimmt, serienm\u00e4\u00dfig eingebaut. Dort findet man auch eine M\u00f6glichkeit das Mobiltelefon kontaktlos zu laden und USB Anschl\u00fcsse.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Elemente, die begeistern<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Die <strong>Laufruhe<\/strong> begeistert uns. Bei der Innenraumd\u00e4mmung hat Tesla viel voran gebracht.<\/li><li>In der hinteren Sitzreihe ist die <strong>Sitzheizung<\/strong> auch mittlerweile Standard.<\/li><li>Au\u00dferdem finden sich auch noch <strong>USB-C Anschl\u00fcsse <\/strong>in der hinteren Sitzreihe.<\/li><li>Was ich lustig finde, ist die Einstellung der <strong>L\u00fcftung<\/strong> \u00fcber ein visuelles Display. Je nachdem wohin man den Luftstrom auf dem Display zieht, wird die L\u00fcftung auch tats\u00e4chlich so eingestellt.<\/li><li>Mein pers\u00f6nliches Highlight ist das <strong>Dachfenster<\/strong>. Ich fahre zwar gerne selbst, aber das Dachfenster ganz \u00fcber die hintere Sitzreihe hinweg ist schon beeindruckend und macht den Innenraum noch heller.<\/li><li>Und es w\u00e4re kein Tesla, wenn es nicht lustige <strong>Programme<\/strong> g\u00e4be, die keinen wirklichen Sinn haben, aber die Spa\u00df machen. Da haben wir noch nicht alle durchprobiert, aber das Karaoke-Feature ist sehr witzig. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"730\" height=\"170\" src=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/RestartThinking_Tesla3_Lueftung.jpeg\" alt=\"Tesla 3 - L\u00fcftung\" class=\"wp-image-1082\" srcset=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/RestartThinking_Tesla3_Lueftung.jpeg 730w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/RestartThinking_Tesla3_Lueftung-300x70.jpeg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><figcaption>Tesla 3 &#8211; Steuerung der L\u00fcftung \u00fcber das Display<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die inneren Werte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Ein sch\u00f6nes Fahrzeug mit allem m\u00f6glichen und unm\u00f6glichen Schnickschack ist zwar nett, aber f\u00fcr uns kein Kaufgrund. Das Spannende an Tesla ist nach wie vor die Technik. Wie im <a title=\"#RestartThinking-Artikel \u00fcber den Vorsprung von Tesla auf die die deutsche Autoindustrie\" href=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/tesla-und-der-vorsprung-auf-die-deutsche-autoindustrie\/\"><u>#RestartThinking-Artikel &#8222;Tesla und der Vorsprung auf die deutsche Autoindustrie&#8220;<\/u><\/a> beschrieben, hat das amerikanische Unternehmen derzeit einen Vorsprung von etwa sechs Jahren (konservativ gerechnet) und wird sicherlich nicht auf die Konkurrenz warten.<\/p>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Bei der \u00dcberstellung des Autos von Wien nach Tirol konnte ich noch nicht alle Funktionen testen. Dazu mussten sich erst noch die letzten Updates installieren. Die Autopilot-Unterst\u00fctzung mit entsprechender Beschleunigung bzw. Abbremsen je nach Tempolimit, der Abstandstempomat, der Spurwechselassistent und die Einparkhilfe waren beim Tesla S schon sehr gut. Aber was einem im Tesla 3 erwartet, hat sogar uns \u00fcberrascht.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Der Autopilot kann mittlerweile wesentlich mehr<\/strong>. Das h\u00e4ngt mit den zus\u00e4tzlichen Kameras und Sensoren zusammen, die in den neuen Modellen verbaut werden. Das Fahrzeug h\u00e4lt bei roten Ampeln selbstst\u00e4ndig an und f\u00e4hrt selbstst\u00e4ndig wieder los. Keine Sorge, der Fahrer bzw. die Fahrerin m\u00fcssen nach wie vor auf das Fahrzeug achten und jederzeit eingreifen k\u00f6nnen.<\/li><li>Aber das Wahnsinnige ist die <strong>Autopilot Betaversion<\/strong>: Wenn man eine Route ausw\u00e4hlt und eine weitere Funktion (&#8222;Navigate on Autopilot&#8220;) best\u00e4tigt, f\u00e4hrt das Fahrzeug selbstst\u00e4ndig auf Bundesstra\u00dfen und Autobahnen&nbsp;zum gew\u00fcnschten Ziel. In der Betaversion sind niederrangige Stra\u00dfen noch nicht m\u00f6glich. Als das Auto bei der ersten Testfahrt auf dem Weg nach Innsbruck an der Ausfahrt Innsbruck West passgenau den Blinker gesetzt und von der Autobahn abgefahren ist, ist mir kurzzeitig das Herz in die Hose gerutscht.<\/li><li>Das Fahrzeug zeigt auf der Autobahn auch an, wenn es <strong>\u00fcberholen<\/strong> oder wieder zur\u00fcck <strong>auf die rechte Spur wechseln<\/strong> w\u00fcrde, das muss vom Fahrenden kurz best\u00e4tigt werden, dann l\u00e4uft alles automatisch ab. Wir sind echt beeindruckt von dem Fortschritt und sind gespannt, was mit den n\u00e4chsten Updates noch m\u00f6glich sein wird. Der Vorteil an so einem Fahrzeug ist, dass die Hardware zwar gleich bleibt, aber man mit jedem Update quasi ein neueres Fahrzeug erh\u00e4lt.<\/li><li>Eine weitere Neuigkeit ist die <strong>Dashcam<\/strong>, die Videos von Front-, R\u00fcck- und zwei Seitenkameras aufzeichnet. Dazu komme ich im n\u00e4chsten Punkt nochmals genauer.<\/li><li>Zus\u00e4tzlich wurde der <strong>Sentry Mode<\/strong> geschaffen, eine Sicherheitstechnik, die aktiviert werden kann, wenn das Fahrzeug geparkt ist. Dazu auch gleich noch mehr.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"730\" height=\"548\" src=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/RestartThinking_Tesla3_Autopilot.jpeg\" alt=\"Tesla 3 - Autopilot Betaversion\" class=\"wp-image-1086\" srcset=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/RestartThinking_Tesla3_Autopilot.jpeg 730w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/RestartThinking_Tesla3_Autopilot-300x225.jpeg 300w\" sizes=\"(max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><figcaption>Tesla 3 &#8211; Autopilot Betaversion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tesla und der Datenschutz<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Wie Sie von uns wissen, sind uns die Themen Datenschutz und Datensicherheit sehr wichtig. Daher haben wir die Datenschutzbestimmungen von Tesla ausgiebig diskutiert. Hier sind unsere momentanen Erkenntnisse, die wir aber weiter evaluieren werden.<\/p>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Ja, das Fahrzeug sendet und empf\u00e4ngt Daten. Das machen andere Fahrzeug auch. Tesla ist beim Thema autonomes Fahren so weit, da sie die Daten sehr gezielt sammeln und auswerten. Also handelt es sich um Fluch und Segen zur gleichen Zeit. In den <strong>Datenschutzbestimmungen<\/strong> im Fahrzeug kann man zwei Varianten einstellen:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Den regelm\u00e4\u00dfigen Empfang von Verkehrsinformationen oder<\/li><li>die verbesserte Variante, bei der alle 72 Stunden bestimmte Informationen nach Fremont gesendet werden.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Der ersten Variante sollte man zustimmen, denn sonst bleibt das Fahrzeug dumm und hat z.B. keine Navigationsdaten. Dem zweiten Angebot haben wir wiedersprochen, denn das sind zuviel Informationen, die \u00fcbertragen werden und es widerspricht unserem Grundsatz &#8222;so viel wie n\u00f6tig, so wenig wie m\u00f6glich&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Die <strong>Dashcam<\/strong> hat verschiedene Einstellungsm\u00f6glichkeiten, die von der automatischen Aufzeichnungen sobald sich das Fahrzeug bewegt, bis zur gezielten Aktivierung in Gefahrensituationen, reicht. Wir haben uns f\u00fcr die letzte Variante entschieden, denn das permanente Aufzeichnen ist nach derzeitiger Rechtslage verboten.<\/p>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Im <strong>Sentry Mode<\/strong> \u00fcberwachen Kameras den Bereich rund um das Auto, sobald sich jemand auf etwa einen Meter dem Fahrzeug n\u00e4hert. Da dieses Thema datenschutzrechtlich noch nicht gekl\u00e4rt ist, verzichten wir bis auf weiteres auf diese Funktion.<\/p>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Sie sehen, das Thema ist komplex und derzeit tut sich viel. Wir werden daher dranbleiben und Ihnen berichten, sobald es Neuigkeiten gibt.<\/p>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Das war unser erster Eindruck vom neuen Tesla Model 3. Wir k\u00f6nnen klar feststellen, dass der wesentliche Unterschied zwischen unserem vorherigen Model S und dem neuen Model 3 in der KI-basierten Dateninfrastruktur steckt. Diese ist zu weit mehr in der Lage als wir aktuell sehen, weil auch gesetzliche Rahmenbedingungen noch ungekl\u00e4rt sind. Hier sind wir gespannt, was in der Zukunft m\u00f6glich sein wird.<\/p>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Haben Sie noch Fragen oder Anregungen? Dann freuen wir uns \u00fcber Ihre Nachricht.<\/p>\n\n\n\n<p>Herzliche Gr\u00fc\u00dfe<br>Marlene Buchinger\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In Punkto Kundenorientierung ist Tesla vorne dabei \u2013 egal ob Handy oder Keycard, das Fahrzeug ruft sofort die zugeh\u00f6rige Fahrzeugeinstellung auf. 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