{"id":115,"date":"2017-02-19T20:52:23","date_gmt":"2017-02-19T19:52:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/?p=115"},"modified":"2022-03-26T23:35:29","modified_gmt":"2022-03-26T22:35:29","slug":"lichtgeschwindigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/lichtgeschwindigkeit\/","title":{"rendered":"Lichtgeschwindigkeit?"},"content":{"rendered":"

Kommt langsam Bewegung in das Thema Betankung? Durch die stetig steigende Zahl von Elektroautos wird auch die Ladeinfrastruktur mitziehen m\u00fcssen. Daneben wird es, wie bereits im letzten Beitrag „Anwenderfehler?“<\/u><\/a> beschrieben, notwendig sein, Spielregeln f\u00fcr die Betankung zu formulieren.<\/p>\n

Kommt mit dieser Initiative neuer Schwung auf?<\/h3>\n

Das Handelsblatt<\/u><\/a> berichtete \u00fcber ein Konsortium von namhaften Autobauern, wie VW, BWM, Daimler und Ford, sowie Energieversorgungsunternehmen, wie EON oder RWE Innogy, die versuchen dem Tesla Supercharger<\/u><\/a> etwas entgegen zu setzen.<\/p>\n

Das besagte Konsortium plant Ladeleistungen von 350 kW<\/strong>. Da stellt sich unweigerlich die Frage, wie ernst sind diese Absichten? Ank\u00fcndigungen wie diese gab es schon viele, aber die tats\u00e4chliche Umsetzung gestaltete sich mitunter recht schwierig, wie man schon bei der Einigung auf einen einheitlichen Steckertyp (CCS = Combined Charging Standard) gesehen hat. Laut dem Handelsblatt wird mit der Errichtung der insgesamt 400 geplanten europaweiten Stationen schon heuer begonnen.<\/p>\n

Aus dem Handelsblatt Artikel war leider der Name des Konsortiums nicht ersichtlich. Ich habe das Projekt SLAM (Schnellladenetz f\u00fcr Achsen und Metropolen) ausfindig gemacht, bei dem die oben genannten Akteure mitmachen und das deutsche Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie (BMWi) von den insgesamt 20,7 Millionen Euro Projektkosten, 16,7 Millionen Euro beisteuert.<\/p>\n

\n

Bis Mitte 2017 ist geplant, deutschlandweit bis zu 600 CCS-Schnelllades\u00e4ulen verf\u00fcgbar zu machen. 200 davon sollen von privaten Investoren aufgestellt und k\u00f6nnen vom BMWi bezuschusst werden. 200 weitere S\u00e4ulen werden ohne F\u00f6rdergelder von Konsortialpartnern errichtet. Weitere 200 S\u00e4ulen sollen aus anderen Projekten zu SLAM assoziiert werden.<\/p>\n<\/blockquote>\n

SLAM soll als europaweit erstes Forschungsprojekt die Weiterentwicklung von CCS zu Ladeleistungen \u00fcber 150 kW vorantreiben. Einige Ladepunkte wurden schon installiert. Die Pr\u00fcfung dieser zeigte, dass jeweils Leitungen f\u00fcr 150 kW vorbereitet wurden. Wann die 150 kW oder Leistungen dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgbar sind, konnte ich leider nicht herausfinden.<\/p>\n

Die neuen Stationen k\u00f6nnen nur von Fahrzeugen mit dem europ\u00e4ischen Stecker-Standard CCS (Combined Charging System) <\/strong>genutzt werden, was aufgrund der hohen Kosten verst\u00e4ndlicherweise deutsche Autos f\u00f6rdern soll. In Anbetracht einer nachhaltigen Mobilit\u00e4ts\u00e4nderung ist ein solcher Protektionismus allerdings kontraproduktiv.<\/p>\n

Jetzt wird der eine oder andere von Ihnen sicherlich argumentieren, dass Tesla auch nur Strom f\u00fcr Tesla Fahrer anbietet. Stimmt! BWM und andere wollten damals bei Tesla nicht mitzahlen und das Unternehmen wartet nicht auf staatliche Programme, sondern stellt sicher, dass die Fahrzeuge tats\u00e4chlich Langstrecken tauglich sind.<\/p>\n

Apropos: Tesla ruht sich auf Spitzenleistungen von 120 kW nicht aus <\/strong>und arbeitet an der Verbesserung der Ladeleistung. Elon Musk h\u00e4lt 350 kW f\u00fcr durchaus realistisch. Eines ist soweit klar, Tesla kann mit diesen Strommengen auch umgehen. F\u00fcr einige Elektroautos, darunter auch der BMW i3 oder die Modelle von VW, gibt es da derzeit noch ein kleines Hindernis. Momentan m\u00fcssen die K\u00e4ufer erst eine Aufpreis pflichtige Sonderausstattung dazu w\u00e4hlen, damit das Auto \u00fcberhaupt in der Lage ist die h\u00f6heren Energiemengen aufnehmen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Und wie ging es weiter?<\/h3>\n

Kommen wir nochmals zur\u00fcck auf die urspr\u00fcnglich genannten 350 kW Ladeleistung<\/strong>. Bei der Recherche zu diesem Artikel fand ich Beitr\u00e4ge des Elektroautoportals \u201eEcomento.tv<\/u><\/a>\u201c.<\/p>\n

Das Portal zitierte J\u00fcrgen Schenk<\/u><\/a>, Director eDrive Integration bei Daimler:<\/p>\n

Ab 2018 wird das Gleichstromladen auf Basis des CCS-Standards sukzessive in den Elektrofahrzeugen von Mercedes-Benz Einzug halten.<\/p>\n

Fahrzeug- und batteriesystemabh\u00e4ngig erm\u00f6glicht das an Schnellladestationen eine Ladeleistung von bis zu 150 kW. Perspektivisch erm\u00f6glicht das System auch Ladeleistungen bis zu 350 kW.<\/p><\/blockquote>\n

Ich wei\u00df jetzt nicht, ob mich das Wort \u201eperspektivisch\u201c oder die Tatsache, dass Daimler den CCS Anschluss erst ab 2018 verbauen will, mehr st\u00f6rt.<\/p>\n

Ich bin gespannt, ob die deutsche Autoindustrie dem leidigen Henne-Ei-Problem<\/strong> langsam entkommt. Gibt es dann genug Tankstellen und Autos und was war zuerst da?<\/p>\n

Ich freue mich auf Ihre Meinung!<\/p>\n

Beste Gr\u00fc\u00dfe
\nIhre Marlene Buchinger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kommt langsam Bewegung in das Thema Betankung? Durch die stetig steigende Zahl von Elektroautos wird auch die Ladeinfrastruktur mitziehen m\u00fcssen. Daneben wird es, wie bereits im letzten Beitrag „Anwenderfehler?“ beschrieben, notwendig sein, Spielregeln f\u00fcr die Betankung zu formulieren. Kommt mit dieser Initiative neuer Schwung auf? Das Handelsblatt berichtete \u00fcber ein Konsortium von namhaften Autobauern, wie VW, BWM, Daimler und Ford, sowie Energieversorgungsunternehmen, wie EON oder RWE Innogy, die versuchen dem Tesla Supercharger etwas entgegen zu setzen. Das besagte Konsortium plant Ladeleistungen von 350 kW. Da stellt sich unweigerlich die Frage, wie ernst sind diese Absichten? Ank\u00fcndigungen wie diese gab es schon viele, aber die tats\u00e4chliche Umsetzung gestaltete sich mitunter recht schwierig, wie man schon bei der Einigung auf einen einheitlichen Steckertyp (CCS = Combined Charging Standard) gesehen hat. Laut dem Handelsblatt wird mit der Errichtung der insgesamt 400 geplanten europaweiten Stationen schon heuer begonnen. Aus dem Handelsblatt Artikel war leider der Name des Konsortiums nicht ersichtlich. Ich habe das Projekt SLAM (Schnellladenetz f\u00fcr Achsen und Metropolen) ausfindig gemacht, bei dem die oben genannten Akteure mitmachen und das deutsche Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie (BMWi) von den insgesamt 20,7 Millionen Euro Projektkosten, 16,7 Millionen Euro beisteuert. Bis Mitte 2017 ist geplant, deutschlandweit bis zu 600 CCS-Schnelllades\u00e4ulen verf\u00fcgbar zu machen. 200 davon sollen von privaten Investoren aufgestellt und k\u00f6nnen vom BMWi bezuschusst werden. 200 weitere S\u00e4ulen werden ohne F\u00f6rdergelder von Konsortialpartnern errichtet. Weitere 200 S\u00e4ulen sollen aus anderen Projekten zu SLAM assoziiert werden. SLAM soll als europaweit erstes Forschungsprojekt die Weiterentwicklung von CCS zu Ladeleistungen \u00fcber 150 kW vorantreiben. Einige Ladepunkte wurden schon installiert. Die Pr\u00fcfung dieser zeigte, dass jeweils Leitungen f\u00fcr 150 kW vorbereitet wurden. Wann die 150 kW oder Leistungen dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgbar sind, konnte ich leider nicht herausfinden. Die neuen Stationen k\u00f6nnen nur von Fahrzeugen mit dem europ\u00e4ischen Stecker-Standard CCS (Combined Charging System) genutzt werden, was aufgrund der hohen Kosten verst\u00e4ndlicherweise deutsche Autos f\u00f6rdern soll. In Anbetracht einer nachhaltigen Mobilit\u00e4ts\u00e4nderung ist ein solcher Protektionismus allerdings kontraproduktiv. Jetzt wird der eine oder andere von Ihnen sicherlich argumentieren, dass Tesla auch nur Strom f\u00fcr Tesla Fahrer anbietet. Stimmt! BWM und andere wollten damals bei Tesla nicht mitzahlen und das Unternehmen wartet nicht auf staatliche Programme, sondern stellt sicher, dass die Fahrzeuge tats\u00e4chlich Langstrecken tauglich sind. Apropos: Tesla ruht sich auf Spitzenleistungen von 120 kW nicht aus und arbeitet an der Verbesserung der Ladeleistung. Elon Musk h\u00e4lt 350 kW f\u00fcr durchaus realistisch. Eines ist soweit klar, Tesla kann mit diesen Strommengen auch umgehen. F\u00fcr einige Elektroautos, darunter auch der BMW i3 oder die Modelle von VW, gibt es da derzeit noch ein kleines Hindernis. Momentan m\u00fcssen die K\u00e4ufer erst eine Aufpreis pflichtige Sonderausstattung dazu w\u00e4hlen, damit das Auto \u00fcberhaupt in der Lage ist die h\u00f6heren Energiemengen aufnehmen zu k\u00f6nnen. Und wie ging es weiter? Kommen wir nochmals zur\u00fcck auf die urspr\u00fcnglich genannten 350 kW Ladeleistung. 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Laut dem Handelsblatt wird mit der Errichtung der insgesamt 400 geplanten europaweiten Stationen schon heuer begonnen. Aus dem Handelsblatt Artikel war leider der Name des Konsortiums nicht ersichtlich. Ich habe das Projekt SLAM (Schnellladenetz f\u00fcr Achsen und Metropolen) ausfindig gemacht, bei dem die oben genannten Akteure mitmachen und das deutsche Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie (BMWi) von den insgesamt 20,7 Millionen Euro Projektkosten, 16,7 Millionen Euro beisteuert. Bis Mitte 2017 ist geplant, deutschlandweit bis zu 600 CCS-Schnelllades\u00e4ulen verf\u00fcgbar zu machen. 200 davon sollen von privaten Investoren aufgestellt und k\u00f6nnen vom BMWi bezuschusst werden. 200 weitere S\u00e4ulen werden ohne F\u00f6rdergelder von Konsortialpartnern errichtet. Weitere 200 S\u00e4ulen sollen aus anderen Projekten zu SLAM assoziiert werden. SLAM soll als europaweit erstes Forschungsprojekt die Weiterentwicklung von CCS zu Ladeleistungen \u00fcber 150 kW vorantreiben. Einige Ladepunkte wurden schon installiert. Die Pr\u00fcfung dieser zeigte, dass jeweils Leitungen f\u00fcr 150 kW vorbereitet wurden. Wann die 150 kW oder Leistungen dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgbar sind, konnte ich leider nicht herausfinden. Die neuen Stationen k\u00f6nnen nur von Fahrzeugen mit dem europ\u00e4ischen Stecker-Standard CCS (Combined Charging System) genutzt werden, was aufgrund der hohen Kosten verst\u00e4ndlicherweise deutsche Autos f\u00f6rdern soll. In Anbetracht einer nachhaltigen Mobilit\u00e4ts\u00e4nderung ist ein solcher Protektionismus allerdings kontraproduktiv. Jetzt wird der eine oder andere von Ihnen sicherlich argumentieren, dass Tesla auch nur Strom f\u00fcr Tesla Fahrer anbietet. Stimmt! BWM und andere wollten damals bei Tesla nicht mitzahlen und das Unternehmen wartet nicht auf staatliche Programme, sondern stellt sicher, dass die Fahrzeuge tats\u00e4chlich Langstrecken tauglich sind. Apropos: Tesla ruht sich auf Spitzenleistungen von 120 kW nicht aus und arbeitet an der Verbesserung der Ladeleistung. Elon Musk h\u00e4lt 350 kW f\u00fcr durchaus realistisch. Eines ist soweit klar, Tesla kann mit diesen Strommengen auch umgehen. F\u00fcr einige Elektroautos, darunter auch der BMW i3 oder die Modelle von VW, gibt es da derzeit noch ein kleines Hindernis. Momentan m\u00fcssen die K\u00e4ufer erst eine Aufpreis pflichtige Sonderausstattung dazu w\u00e4hlen, damit das Auto \u00fcberhaupt in der Lage ist die h\u00f6heren Energiemengen aufnehmen zu k\u00f6nnen. Und wie ging es weiter? Kommen wir nochmals zur\u00fcck auf die urspr\u00fcnglich genannten 350 kW Ladeleistung. Bei der Recherche zu diesem Artikel fand ich Beitr\u00e4ge des Elektroautoportals \u201eEcomento.tv\u201c. Das Portal zitierte J\u00fcrgen Schenk, Director eDrive Integration bei Daimler: Ab 2018 wird das Gleichstromladen auf Basis des CCS-Standards sukzessive in den Elektrofahrzeugen von Mercedes-Benz Einzug halten. Fahrzeug- und batteriesystemabh\u00e4ngig erm\u00f6glicht das an Schnellladestationen eine Ladeleistung von bis zu 150 kW. Perspektivisch erm\u00f6glicht das System auch Ladeleistungen bis zu 350 kW. Ich wei\u00df jetzt nicht, ob mich das Wort \u201eperspektivisch\u201c oder die Tatsache, dass Daimler den CCS Anschluss erst ab 2018 verbauen will, mehr st\u00f6rt. Ich bin gespannt, ob die deutsche Autoindustrie dem leidigen Henne-Ei-Problem langsam entkommt. Gibt es dann genug Tankstellen und Autos und was war zuerst da? Ich freue mich auf Ihre Meinung! 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Laut dem Handelsblatt wird mit der Errichtung der insgesamt 400 geplanten europaweiten Stationen schon heuer begonnen. Aus dem Handelsblatt Artikel war leider der Name des Konsortiums nicht ersichtlich. Ich habe das Projekt SLAM (Schnellladenetz f\u00fcr Achsen und Metropolen) ausfindig gemacht, bei dem die oben genannten Akteure mitmachen und das deutsche Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie (BMWi) von den insgesamt 20,7 Millionen Euro Projektkosten, 16,7 Millionen Euro beisteuert. Bis Mitte 2017 ist geplant, deutschlandweit bis zu 600 CCS-Schnelllades\u00e4ulen verf\u00fcgbar zu machen. 200 davon sollen von privaten Investoren aufgestellt und k\u00f6nnen vom BMWi bezuschusst werden. 200 weitere S\u00e4ulen werden ohne F\u00f6rdergelder von Konsortialpartnern errichtet. Weitere 200 S\u00e4ulen sollen aus anderen Projekten zu SLAM assoziiert werden. SLAM soll als europaweit erstes Forschungsprojekt die Weiterentwicklung von CCS zu Ladeleistungen \u00fcber 150 kW vorantreiben. Einige Ladepunkte wurden schon installiert. Die Pr\u00fcfung dieser zeigte, dass jeweils Leitungen f\u00fcr 150 kW vorbereitet wurden. Wann die 150 kW oder Leistungen dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgbar sind, konnte ich leider nicht herausfinden. Die neuen Stationen k\u00f6nnen nur von Fahrzeugen mit dem europ\u00e4ischen Stecker-Standard CCS (Combined Charging System) genutzt werden, was aufgrund der hohen Kosten verst\u00e4ndlicherweise deutsche Autos f\u00f6rdern soll. In Anbetracht einer nachhaltigen Mobilit\u00e4ts\u00e4nderung ist ein solcher Protektionismus allerdings kontraproduktiv. Jetzt wird der eine oder andere von Ihnen sicherlich argumentieren, dass Tesla auch nur Strom f\u00fcr Tesla Fahrer anbietet. Stimmt! BWM und andere wollten damals bei Tesla nicht mitzahlen und das Unternehmen wartet nicht auf staatliche Programme, sondern stellt sicher, dass die Fahrzeuge tats\u00e4chlich Langstrecken tauglich sind. Apropos: Tesla ruht sich auf Spitzenleistungen von 120 kW nicht aus und arbeitet an der Verbesserung der Ladeleistung. Elon Musk h\u00e4lt 350 kW f\u00fcr durchaus realistisch. Eines ist soweit klar, Tesla kann mit diesen Strommengen auch umgehen. F\u00fcr einige Elektroautos, darunter auch der BMW i3 oder die Modelle von VW, gibt es da derzeit noch ein kleines Hindernis. Momentan m\u00fcssen die K\u00e4ufer erst eine Aufpreis pflichtige Sonderausstattung dazu w\u00e4hlen, damit das Auto \u00fcberhaupt in der Lage ist die h\u00f6heren Energiemengen aufnehmen zu k\u00f6nnen. Und wie ging es weiter? Kommen wir nochmals zur\u00fcck auf die urspr\u00fcnglich genannten 350 kW Ladeleistung. Bei der Recherche zu diesem Artikel fand ich Beitr\u00e4ge des Elektroautoportals \u201eEcomento.tv\u201c. Das Portal zitierte J\u00fcrgen Schenk, Director eDrive Integration bei Daimler: Ab 2018 wird das Gleichstromladen auf Basis des CCS-Standards sukzessive in den Elektrofahrzeugen von Mercedes-Benz Einzug halten. Fahrzeug- und batteriesystemabh\u00e4ngig erm\u00f6glicht das an Schnellladestationen eine Ladeleistung von bis zu 150 kW. Perspektivisch erm\u00f6glicht das System auch Ladeleistungen bis zu 350 kW. Ich wei\u00df jetzt nicht, ob mich das Wort \u201eperspektivisch\u201c oder die Tatsache, dass Daimler den CCS Anschluss erst ab 2018 verbauen will, mehr st\u00f6rt. Ich bin gespannt, ob die deutsche Autoindustrie dem leidigen Henne-Ei-Problem langsam entkommt. Gibt es dann genug Tankstellen und Autos und was war zuerst da? Ich freue mich auf Ihre Meinung! 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