{"id":131,"date":"2017-06-20T07:34:17","date_gmt":"2017-06-20T05:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/?p=131"},"modified":"2022-03-26T23:29:05","modified_gmt":"2022-03-26T22:29:05","slug":"menschliche-hindernisse-fuer-e-mobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/menschliche-hindernisse-fuer-e-mobilitaet\/","title":{"rendered":"Menschliche Hindernisse f\u00fcr E-Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Deutschland hatte urspr\u00fcnglich das Ziel, bis zum Jahr 2020 mindestens eine Million Elektroautos<\/strong> auf die Stra\u00dfen zu bringen. Aktuell sind es gerade mal etwas mehr als 34.000 Fahrzeuge. Und wenn man die Eigenzulassungen der Automobilhersteller nicht mitber\u00fccksichtigt, sind es etwa 8.000 Fahrzeuge weniger. Angesichts der Tatsache, dass das Jahr 2020 nur noch 2,5 Jahre entfernt ist, erscheint das Ziel von einer Million Elektroautos mehr als nur unwahrscheinlich. Doch sind es nur technische Hindernisse, die die Ausbreitung verhindern?<\/p>\n

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Die deutsche Sicht ist ein Einzelfall<\/h3>\n

Immer wieder wird die Frage diskutiert, was eigentlich die wesentlichen Hindernisse sind, die der Elektromobilit\u00e4t im Wege stehen. Man muss hier zun\u00e4chst feststellen, dass das ein sehr deutsches Problem ist. Aber auch Nachbarl\u00e4nder, allen voran \u00d6sterreich, haben da \u00e4hnliche Sichtweisen. Auf der anderen Seite gibt es auch europ\u00e4ische L\u00e4nder, wie Norwegen oder die Niederlande<\/strong>, die bei dem Thema schon deutlich weiter sind.<\/p>\n

So haben die Niederlande ein zehn mal dichteres Netz an Ladeinfrastruktur als Deutschland und knapp 10 % aller Fahrzeuge sind Elektroautos (Stand 2015 mit steigender Tendenz).  In Norwegen sind Elektroautos schon seit vielen Jahren sehr angesagt, so dass deren Anteil bei deutlich \u00fcber 25 % liegt. Beide L\u00e4nder haben bereits angek\u00fcndigt, in den kommenden Jahren keine Verbrenner mehr zuzulassen. Das Ende der \u00c4ra der Verbrennungsantriebe ist in diesen L\u00e4ndern besiegelt.<\/p>\n

Nun werden sich sicher einige denken, dass das bei so starker F\u00f6rderung auch keine Kunst sei. Das ist aber so nicht korrekt, denn auch in der Schweiz<\/strong>, in der es keine F\u00f6rderung gibt, sind Elektroautos sehr begehrt. W\u00e4hrend im Bereich des Luxussegments im vergangenen Jahr Mercedes-Benz, BMW, Audi und Porsche zusammen 1.800 Einheiten verkauften, so brachte es allein der US-Amerikanische Elektroautopionier Tesla auf 1.300 Einheiten. In Frankreich werden Modelle, wie der Renault ZOE oder auch der japanische Nissan Leaf, sehr oft und immer mehr verkauft. Auch wenn der Anteil der Elektroautos in Frankreich bei 1,4 % liegt, so ist dieser verglichen mit Deutschland (0,7 %) noch doppelt so hoch. In Tirol sind derzeit nur 0,23 % der Fahrzeuge elektrisch betrieben.<\/p>\n

Was man gut erkennt, ist die Tatsache, dass den Menschen insbesondere in L\u00e4ndern, die nicht so stark oder gar nicht von der Autolobby abh\u00e4ngen, der Wechsel zu alternativen Antrieben leichter f\u00e4llt. Deutschland hat eine sehr dominante Lobby, die daf\u00fcr sorgt, dass die veraltete Technik m\u00f6glichst lange am Leben erhalten wird. In \u00d6sterreich sitzen viele Zulieferer der deutschen Autoindustrie, die dadurch \u00e4hnlich beeinflusst sind.<\/p>\n

Schaut man auf Regionen au\u00dferhalb Europas, so erkennt man, dass in M\u00e4rkten, wie Ostasien oder den USA, die Elektromobilit\u00e4t auch weit st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt ist. In China<\/strong> ist die Zulassung eines Fahrzeugs mit konventionellem Verbrennerantrieb kaum m\u00f6glich und gleicht einer Lotterie. China selbst hat mittlerweile eine starke Elektroauto-Industrie (z.B. BYD, Future Mobility), Japan hat mit Honda und Toyota zwei Pioniere der Brennstoffzellentechnik und der aus Korea stammende Hersteller Hyundai verf\u00fcgt mit dem Ioniq \u00fcber ein Modell, dass auch in Europa mittlerweile verf\u00fcgbar und bezahlbar<\/u><\/a> ist. In den USA<\/strong> hat Tesla im laufenden Jahr deutlich mehr Model S verkauft, als Mercedes-Benz S-Klasse, BMW 7er und Porsche Panamera zusammen.<\/p>\n

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Man erkennt hier deutlich, dass man die Sichtweisen und Erfahrungen in Deutschland keineswegs verallgemeinern sollte. Die gro\u00dfen M\u00e4rkte auf der Welt haben sich schon deutlich weiter entwickelt.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Vorurteile ersetzen Erfahrung<\/h3>\n

Oft wird behauptet, dass die Elektromobilit\u00e4t nicht so gut anl\u00e4uft, weil die technologischen Herausforderungen noch nicht gemeistert seien und diese Technik noch immer zu teuer und die Infrastruktur zu schlecht sei. Diese Einsch\u00e4tzung ist durchwegs falsch, auch in L\u00e4ndern wie Deutschland oder \u00d6sterreich.<\/p>\n

Anschaffungspreis<\/strong>:<\/em> Viele denken beim Thema Elektroauto sofort an Tesla und den relativ hohen Preis im sechsstelligen Bereich. Doch es gibt auch heute bereits die oben erw\u00e4hnten bezahlbaren Modelle und weitere werden folgen. Nicht nur das Model 3 von Tesla, auch Opel steht, wenn auch mit Verz\u00f6gerungen, mit dem Ampera E in den Startl\u00f6chern. All diese Modelle liegen im Preisbereich von 25.000 bis 45.000 Euro und sind damit preislich, von der Gr\u00f6\u00dfe her als auch bez\u00fcglich der Reichweite vergleichbar mit einem konventionellen Mittelklassefahrzeug.<\/p>\n

Infrastruktur<\/u><\/a><\/strong>:<\/em> Auch wenn Tesla mit dem eigenen Supercharger-Netz einen klaren Pluspunkt f\u00fcr sich verbuchen kann, so gibt es auch andere Ladem\u00f6glichkeiten, die vielf\u00e4ltig vorhanden sind. Man kann auch heute schon und das sogar in Deutschland, mit einem Renault ZOE oder einem Hyundai Ioniq von M\u00fcnchen nach Hamburg fahren, ohne signifikante Erh\u00f6hung der Reisedauer.<\/p>\n

Menschliche Hindernisse: Umparken im Kopf<\/h3>\n

„Umparken im Kopf“ war vor einigen Jahren ein Werbeslogan von Opel und dieser beschreibt die wesentlichen Hindernisse auf dem Weg in die Elektromobilit\u00e4t sehr gut. Die gr\u00f6\u00dften, und wir w\u00fcrden aus unserer eigenen Erfahrung heraus sogar sagen, die einzigen Hindernisse befinden sich in den K\u00f6pfen der Kunden.<\/p>\n

Die Frage ist nicht, ob wir die technologischen Herausforderungen bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen. Diese sind l\u00e4ngst bew\u00e4ltigt, was nat\u00fcrlich nicht bedeutet, dass es nicht noch besser geht und damit alles perfekt ist. Was bei vielen Kunden noch nicht bew\u00e4ltigt ist, ist die F\u00e4higkeit, sich auf etwas Neues einzulassen<\/strong>. Und wenn man dies tut, wird man feststellen, dass es nicht so wild ist, wie man es sich zun\u00e4chst vorgestellt hat.<\/p>\n

Selbstverantwortung ist hier ein wichtiges Stichwort um diesen menschlichen Hindernissen zu begegnen. Es macht keinen Sinn, st\u00e4ndig zu monieren, wie schlecht alles sei und dass die Technologie fehlen w\u00fcrde. Es f\u00e4ngt bei jedem von uns allein an. Die Macht der Kunden<\/strong> ist gr\u00f6\u00dfer, als man glaubt. Leihen Sie sich beispielsweise ein Elektroauto f\u00fcr einen Tag und probieren Sie diese Art der Fortbewegung einfach aus.<\/p>\n

In diesen Tagen beklagen viele Nutzer in sozialen Netzwerken die anstehenden Fahrverbote in St\u00e4dten wie Stuttgart, D\u00fcsseldorf oder M\u00fcnchen und weitere St\u00e4dte werden folgen. Dass das kommen musste, war absehbar, denn die \u00dcberschreitungen der Grenzwerte kennen wir bereits seit vielen Jahren. Als Kunden k\u00f6nnen wir die ersten Schritte gehen. Technisch sind wir l\u00e4ngst soweit, ob man im Kopf auch so weit ist, bestimmt jeder f\u00fcr sich selbst.<\/p>\n

Ich freue mich auf Ihre Kommentare!<\/p>\n

Beste Gr\u00fc\u00dfe,
\nIhr Mario Buchinger<\/p>\n

Weiterf\u00fchrende Quellen<\/strong><\/p>\n

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  1. Teslas Verkaufserfolg in den USA des laufenden Jahres (Electrek)<\/u><\/a><\/li>\n
  2. Teslas Dominanz bei den Luxuslimousinen im US-Markt 2016 (Bloomberg)<\/u><\/a><\/li>\n
  3. Ende von Neuzulassungen von Verbrennern in Niederlanden und Norwegen (Golem)<\/u><\/a><\/li>\n
  4. Umgang mit Elektromobilit\u00e4t in Europ\u00e4ischen Nachbarl\u00e4ndern (N-TV)<\/u><\/a><\/li>\n
  5. Elektromobilit\u00e4t in China (Manager-Magazin)<\/u><\/a><\/li>\n
  6. China: Deutschland wird abgeh\u00e4ngt (Handelsblatt)<\/u><\/a><\/li>\n<\/ol>\n