{"id":176,"date":"2017-12-23T10:41:12","date_gmt":"2017-12-23T09:41:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/?p=176"},"modified":"2024-02-16T22:20:47","modified_gmt":"2024-02-16T21:20:47","slug":"frohe-weihnachten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/frohe-weihnachten\/","title":{"rendered":"Frohe Weihnachten"},"content":{"rendered":"

So kurz vor Weihnachten halten wir inne und lassen das Jahr 2017 Revue passieren. Das Jahr war gepr\u00e4gt vom Dieselskandal<\/strong> und den bef\u00fcrchteten Fahrverboten<\/u> in diversen deutschen St\u00e4dten. Die Kunden, vor allem der deutschen Automobilkonzerne, waren \u2013 zu Recht \u2013 entt\u00e4uscht und die Ausbesserungsarbeiten an den Fahrzeugen sind noch immer nicht abgeschlossen. Der gro\u00df angek\u00fcndigte Dieselgipfel<\/strong> war auch noch ein Schaulauf der Politik und der Autobosse und viel hat sich seitdem nicht getan. Mario Buchingers Offener Brief an die Vorst\u00e4nde der deutschen Automobilindustrie<\/u><\/a> fand dementsprechend gro\u00dfe Resonanz.<\/p>\n

 <\/p>\n

Strategische Krisen<\/h2>\n

\"Strategische<\/p>\n

Ein viel diskutierter Beitrag war auch die Analyse der Strategische Krisen<\/u><\/a> von Mario Buchinger. Es geht darum, dass in der Phase der strategischen Krise Gewinne und Einnahmen noch immer in Bestform sprudeln<\/strong>. Die Entscheider in den Chefetagen sehen sich gar nicht dazu veranlasst, etwas an der Strategie und am eigenen Verhalten zu \u00e4ndern. Dennoch k\u00f6nnen sich gewisse Dinge im internationalen Umfeld andeuten, die zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt aus der strategischen Krise eine monet\u00e4re und danach eine existenzielle Krise werden lassen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Allen existenziellen Krisen gehen zwei vorgelagerte Zust\u00e4nde voraus<\/strong>, n\u00e4mlich die monet\u00e4re Krise<\/strong> und davor die strategische Krise<\/strong>. Ab der monet\u00e4ren Krise sind Bedrohungen als solche sichtbar. Es kommt zu Einsparma\u00dfnahmen und nicht selten werden in dieser Phase bereits Arbeitspl\u00e4tze abgebaut. Sobald die monet\u00e4ren Krisen zu existenziellen Krisen werden, steht die Existenz des Unternehmens auf Messers Schneide. Doch warum sieht man diese Entwicklung nicht fr\u00fcher kommen?<\/p>\n

 <\/p>\n

Turbulenzen<\/h2>\n

Neben den Turbulenzen in der \u201eherk\u00f6mmlichen\u201c Automobilwelt hat sich auch am E-Mobilit\u00e4tssektor viel getan: Neue E-Fahrzeuge<\/u><\/a> und Mobilit\u00e4tskonzepte<\/u><\/a> haben von sich Reden gemacht. Das Revolution\u00e4re an der E-Mobilit\u00e4t ist nicht, dass einfach ein anderer Motor auf ein bestehendes Fahrzeug geschraubt wird. Die weitreichenden \u00c4nderungen<\/strong> sind:<\/p>\n

    \n
  1. \n

    Der Energieaufwand f\u00fcr Mobilit\u00e4t kann nachhaltig erzeugt<\/strong> werden.<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Die Elektrizit\u00e4tswirtschaft<\/strong> kann beziehungsweise wird sich durch die Nutzung der Fahrzeugspeicher \u00e4ndern. Da das Teuerste im derzeitigen Stromsystem die Regelenergie ist, die notwendig ist um Stromschwankungen im Netz auszugleichen, kommt den Elektroautos ein gro\u00dfer Stellenwert zu. Forschungsprojekte gibt es dazu bereits und die Anbieter der Fahrzeuge sind diese Anforderung gr\u00f6\u00dftenteils ger\u00fcstet. Zudem sehen die Betreiber von Ladestelleninfrastruktur auch ihren Einfluss in dem System gest\u00e4rkt. Durch den weiteren Zubau von dezentralen Energiequellen (z.B. Photovoltaik) ist die Energiebranche stark im Umbruch.<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Ein wichtiger langfristiger Punkt ist der Wandel vom Besitz zur Nutzung<\/strong>. Machen Sie den Versuch und fragen Sie 10 Jugendliche ob sie noch ein Auto besitzen wollen. Je nachdem wo diese jungen Menschen wohnen, werden die Antworten sehr unterschiedlich ausfallen. Am Land ist man nach wie vor eher auf den eigenen fahrbaren Untersatz angewiesen, in den St\u00e4dten sieht die Lage da bereits ganz anders aus.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    Weltweit<\/h2>\n

    Ein wesentlicher Punkt bei den Diskussionen rund um Elektromobilit\u00e4t ist immer unsere europ\u00e4ische Sichtweise<\/strong>. Doch wenn man sieht, was sich in Asien<\/strong> diebez\u00fcglich tut, bekommt man einen Vorgeschmack auf die bevorstehenden \u00c4nderungen. In China wird zwar immer vom F\u00fcnfjahresplan gesprochen, aber die Chinesische Zentralverwaltung plant in einem Horizont von 100 Jahren.<\/p>\n

    Nach Jahren der technischen Unterlegenheit als verl\u00e4ngerte Werkbank der europ\u00e4ischen Autokonzerne sieht das Reich der Mitte seine Chance gekommen. Durch die starke Finanzkraft, kauft man sich das Know How einfach ein (siehe Kauf von Kuka, Putzmeister oder KraussMaffei) und setzt Elektromobilit\u00e4t im Alltag massiv um. Mehr zu den Beweggr\u00fcnden lesen Sie im Artikel Ver\u00e4nderungen im Automobilmarkt<\/u><\/a>.<\/p>\n

    Auch wenn China ein sehr krasses Beispiel ist, zeigen andere L\u00e4nder, wie etwa Korea<\/u><\/a>, auch ihren Willen die Verbrennungstechnologie ins Museum zu schicken.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Ausblick<\/h2>\n

    Wir sind bereits gespannt, was sich im Jahr 2018 Neues tun wird und werden weiterhin f\u00fcr Sie berichten. Im Januar starten wir mit einer Analyse unserer pers\u00f6nlichen Verbrauchswerte und unseres Mobilit\u00e4tsverhaltens.<\/p>\n

    \"Achensee<\/p>\n

     <\/p>\n

    Bis dahin w\u00fcnschen wir Ihnen<\/p>\n

    frohe Weihnachten, ein ruhiges und besinnliches Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr!<\/h2>\n

     <\/p>\n

    Beste Gr\u00fc\u00dfe<\/p>\n

    Marlene & Mario Buchinger<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    So kurz vor Weihnachten halten wir inne und lassen das Jahr 2017 Revue passieren. Das Jahr war gepr\u00e4gt vom Dieselskandal und den bef\u00fcrchteten Fahrverboten in diversen deutschen St\u00e4dten. Die Kunden, vor allem der deutschen Automobilkonzerne, waren \u2013 zu Recht \u2013 entt\u00e4uscht und die Ausbesserungsarbeiten an den Fahrzeugen sind noch immer nicht abgeschlossen. Der gro\u00df angek\u00fcndigte Dieselgipfel war auch noch ein Schaulauf der Politik und der Autobosse und viel hat sich seitdem nicht getan. Mario Buchingers Offener Brief an die Vorst\u00e4nde der deutschen Automobilindustrie fand dementsprechend gro\u00dfe Resonanz.   Strategische Krisen Ein viel diskutierter Beitrag war auch die Analyse der Strategische Krisen von Mario Buchinger. Es geht darum, dass in der Phase der strategischen Krise Gewinne und Einnahmen noch immer in Bestform sprudeln. Die Entscheider in den Chefetagen sehen sich gar nicht dazu veranlasst, etwas an der Strategie und am eigenen Verhalten zu \u00e4ndern. Dennoch k\u00f6nnen sich gewisse Dinge im internationalen Umfeld andeuten, die zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt aus der strategischen Krise eine monet\u00e4re und danach eine existenzielle Krise werden lassen k\u00f6nnen. Allen existenziellen Krisen gehen zwei vorgelagerte Zust\u00e4nde voraus, n\u00e4mlich die monet\u00e4re Krise und davor die strategische Krise. Ab der monet\u00e4ren Krise sind Bedrohungen als solche sichtbar. Es kommt zu Einsparma\u00dfnahmen und nicht selten werden in dieser Phase bereits Arbeitspl\u00e4tze abgebaut. Sobald die monet\u00e4ren Krisen zu existenziellen Krisen werden, steht die Existenz des Unternehmens auf Messers Schneide. Doch warum sieht man diese Entwicklung nicht fr\u00fcher kommen?   Turbulenzen Neben den Turbulenzen in der \u201eherk\u00f6mmlichen\u201c Automobilwelt hat sich auch am E-Mobilit\u00e4tssektor viel getan: Neue E-Fahrzeuge und Mobilit\u00e4tskonzepte haben von sich Reden gemacht. Das Revolution\u00e4re an der E-Mobilit\u00e4t ist nicht, dass einfach ein anderer Motor auf ein bestehendes Fahrzeug geschraubt wird. Die weitreichenden \u00c4nderungen sind: Der Energieaufwand f\u00fcr Mobilit\u00e4t kann nachhaltig erzeugt werden. Die Elektrizit\u00e4tswirtschaft kann beziehungsweise wird sich durch die Nutzung der Fahrzeugspeicher \u00e4ndern. Da das Teuerste im derzeitigen Stromsystem die Regelenergie ist, die notwendig ist um Stromschwankungen im Netz auszugleichen, kommt den Elektroautos ein gro\u00dfer Stellenwert zu. Forschungsprojekte gibt es dazu bereits und die Anbieter der Fahrzeuge sind diese Anforderung gr\u00f6\u00dftenteils ger\u00fcstet. Zudem sehen die Betreiber von Ladestelleninfrastruktur auch ihren Einfluss in dem System gest\u00e4rkt. Durch den weiteren Zubau von dezentralen Energiequellen (z.B. Photovoltaik) ist die Energiebranche stark im Umbruch. Ein wichtiger langfristiger Punkt ist der Wandel vom Besitz zur Nutzung. Machen Sie den Versuch und fragen Sie 10 Jugendliche ob sie noch ein Auto besitzen wollen. Je nachdem wo diese jungen Menschen wohnen, werden die Antworten sehr unterschiedlich ausfallen. Am Land ist man nach wie vor eher auf den eigenen fahrbaren Untersatz angewiesen, in den St\u00e4dten sieht die Lage da bereits ganz anders aus.   Weltweit Ein wesentlicher Punkt bei den Diskussionen rund um Elektromobilit\u00e4t ist immer unsere europ\u00e4ische Sichtweise. Doch wenn man sieht, was sich in Asien diebez\u00fcglich tut, bekommt man einen Vorgeschmack auf die bevorstehenden \u00c4nderungen. In China wird zwar immer vom F\u00fcnfjahresplan gesprochen, aber die Chinesische Zentralverwaltung plant in einem Horizont von 100 Jahren. Nach Jahren der technischen Unterlegenheit als verl\u00e4ngerte Werkbank der europ\u00e4ischen Autokonzerne sieht das Reich der Mitte seine Chance gekommen. Durch die starke Finanzkraft, kauft man sich das Know How einfach ein (siehe Kauf von Kuka, Putzmeister oder KraussMaffei) und setzt Elektromobilit\u00e4t im Alltag massiv um. Mehr zu den Beweggr\u00fcnden lesen Sie im Artikel Ver\u00e4nderungen im Automobilmarkt. Auch wenn China ein sehr krasses Beispiel ist, zeigen andere L\u00e4nder, wie etwa Korea, auch ihren Willen die Verbrennungstechnologie ins Museum zu schicken.   Ausblick Wir sind bereits gespannt, was sich im Jahr 2018 Neues tun wird und werden weiterhin f\u00fcr Sie berichten. Im Januar starten wir mit einer Analyse unserer pers\u00f6nlichen Verbrauchswerte und unseres Mobilit\u00e4tsverhaltens.   Bis dahin w\u00fcnschen wir Ihnen frohe Weihnachten, ein ruhiges und besinnliches Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr!   Beste Gr\u00fc\u00dfe Marlene & Mario Buchinger  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3494,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[185],"tags":[],"class_list":["post-176","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet"],"yoast_head":"\nFrohe Weihnachten - #RestartThinking<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"P\u00fcnktlich zu Weihnachten 2017 zieht Buchinger Kuduz Bilanz und berichtet \u00fcber die Ereignisse des Jahres 2017 aus Sicht der Elektromobilit\u00e4t.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/frohe-weihnachten\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Frohe Weihnachten - 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