{"id":186,"date":"2018-03-20T14:45:27","date_gmt":"2018-03-20T13:45:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/?p=186"},"modified":"2022-03-24T21:16:21","modified_gmt":"2022-03-24T20:16:21","slug":"managergehaelter-in-der-deutschen-autoindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/managergehaelter-in-der-deutschen-autoindustrie\/","title":{"rendered":"Managergeh\u00e4lter in der deutschen Autoindustrie"},"content":{"rendered":"

Ich wei\u00df dieses Mal gar nicht, wo ich anfangen soll. Es tut sich gerade soviel in der Autobranche, doch bei einigen Meldungen fehlen mir die Worte. Lesen Sie mehr \u00fcber die Managergeh\u00e4lter, Fahrzeugr\u00fcckrufe und die Haltung der – eigentlich verantwortlichen – Manager.<\/p>\n

Hochmut<\/strong><\/h2>\n

Am 13. M\u00e4rz 2018 fand die j\u00e4hrliche Pressekonferenz von VW<\/strong> statt. VW Chef M\u00fcller k\u00fcndigte an, dass der Konzern bis 2022 mehr als 34 Milliarden Euro in die Elektromobilit\u00e4t investieren will. Soweit so gut. Dennoch werden aber im gleichen Zeitraum 90 Milliarden in konventionelle Fahrzeuge und Antriebe gesteckt. (1)<\/p>\n

Der Wahnsinn bei der Pressekonferenz war f\u00fcr mich aber, dass der Gewinn 2017 doppelt so hoch wie im Vorjahr<\/strong> ausfiel. Es blieben n\u00e4mlich 11,4 Milliarden Euro<\/strong> \u00fcbrig, da vor allem die Kosten f\u00fcr den Dieselskandal im Vergleich zu 2016 stark r\u00fcckl\u00e4ufig waren. (2)<\/p>\n

Wenn man jetzt das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts zu den Dieselfahrverboten<\/u><\/a> und das Abspeisen der europ\u00e4ischen Kunden mit Software-Updates sieht, kann man nur noch ungl\u00e4ubig staunen. Mit dem Jahresgewinn 2017 k\u00f6nnte man auf einen Schlag alle fehlerhaften Dieselfahrzeuge in ganz Deutschland tats\u00e4chlich wirksam umr\u00fcsten.<\/p>\n

Au\u00dferdem beschleicht einen das Gef\u00fchl, dass man in den Chefetagen nicht wirklich etwas gelernt hat. Vor kurzem wurde n\u00e4mlich bekannt, dass die zum VW-Konzern geh\u00f6rende Automarke Audi<\/strong> vom KBA (deutschen Kraftfahrtbundesamt) angewiesen wurde 156.000 Fahrzeuge wegen Abgasmanipulation zur\u00fcckzurufen<\/strong>. Au\u00dferdem werden noch 200.000 Fahrzeuge diesbez\u00fcglich \u00fcberpr\u00fcft. Ob die daf\u00fcr verbuchte R\u00fcckstellung von 1,86 Milliarden Euro ausreicht, wird man sehen. (3)<\/p>\n

Managergeh\u00e4lter – Unglaubliche Summen<\/strong><\/h2>\n

Aber es geht noch schr\u00e4ger: Die Vorst\u00e4nde von Volkswagen k\u00f6nnen sich trotz des Dieseldesasters \u00fcber dicke Boni<\/strong> freuen. Der Vorstand erh\u00e4lt zusammen mehr als 50 Millionen Euro f\u00fcr das Jahr 2017, der VW-Chef Matthias M\u00fcller kann sich \u00fcber 10,1 Millionen<\/strong> davon freuen. Zum Vergleich: Im Jahr 2016 wurden gesamt 39,5 Millionen, davon 7,25 Millionen an M\u00fcller, ausgezahlt.(7)<\/p>\n

Ich muss anhand dieser Managergeh\u00e4lter den Kopf sch\u00fctteln. Wenn die guten Gesch\u00e4ftsergebnisse unter anderem dadurch zustande kommen, dass man seinen Kunden und Kundinnen fehlerhafte Produkte<\/strong> andreht und sie dann damit sitzen l\u00e4sst, dann fehlen mir die Worte. Die Begr\u00fcndung des guten Finanzergebnisses, dass weniger R\u00fcckstellungen f\u00fcr den Dieselskandal ben\u00f6tigt wurden, als man budgetiert hatte, macht die Sache nicht besser.<\/p>\n

Und von Verantwortung kann sowieso nicht die Rede sein. Falls es Sie oben verwundert hat, ich habe extra „eigentlich verantwortlich“ geschrieben. In Wahrheit wird keiner der jetzt amtierenden oder der bisher agierenden Manager wirklich zur Verantwortung gezogen. Und sollte doch irgendwo schuldhaftes Verhalten nachgewiesen werden, dann zahlt die entsprechende D&O<\/strong> (Directors&Officers)-Haftpflichtversicherung. Deren Pr\u00e4mien werden aber nicht durch die Versicherten, sondern von der jeweiligen Firma bezahlt. Jeder Unternehmer kann anhand solcher Vorgehensweisen und dem Abw\u00e4lzen von Verantwortung nur den Kopf sch\u00fctteln.<\/p>\n

Strategische Krise<\/strong><\/h2>\n

Auch wenn ich hier schwarz male, VW befindet sich in der Strategischen Krise<\/u><\/a>. Die Gewinne sprudeln (noch), doch die Welt dreht sich weiter. Die Kunden vor allem in Mitteleuropa sind derzeit noch loyal, doch auch das kann sich \u00e4ndern. Wenn sich die Denkhaltung des Managements nicht \u00e4ndert – und danach sieht es derzeit leider nicht aus – dann werden die Unternehmen zu \u00dcbernahmekandidaten.<\/p>\n

Dann wird der Wandel zwangsl\u00e4ufig kommen<\/strong>. Einen Vorgeschmack darauf hat Daimler bereits bekommen, denn Li Shufu<\/strong>, der chinesische Gro\u00dfaktion\u00e4r (9,69 % aller Aktien), war vor kurzem auf Besuch in Stuttgart.<\/p>\n

Shufu ist Chef des chinesischen Geely-Autokonzerns. Lesen Sie mehr zu seiner Person im Spiegel.de Artikel (5). Jedenfalls sagte Li Shufu, dass er „Daimler auf dem Weg zum weltweit f\u00fchrenden Anbieter von Elektromobilit\u00e4t begleiten werde<\/strong>„. (6) Ob das allen in Stuttgart so gef\u00e4llt, bleibt abzuwarten.<\/p>\n

Was meinen Sie? Spielen die deutschen Hersteller zuk\u00fcnftig auch noch eine Rolle? Ich freue mich auf Ihre Kommentare.<\/p>\n

Beste Gr\u00fc\u00dfe,<\/p>\n

Ihre Marlene Buchinger<\/p>\n

Quellen und weiterf\u00fchrende Information<\/strong><\/h2>\n
    \n
  1. Manager Magazin \u00fcber die Entwicklungen bei VW<\/u><\/a><\/li>\n
  2. Manager Magazin \u00fcber die VW Vorstandsgeh\u00e4lter<\/u><\/a><\/li>\n
  3. Artikel auf Spiegel.de \u00fcber Audi Fahrzeugr\u00fcckrufe<\/u><\/a><\/li>\n
  4. Spiegel.de Beitrag \u00fcber Gehalt von VW Vorstand Matthias M\u00fcller<\/u><\/a><\/li>\n
  5. Bericht auf Spiegel.de \u00fcber Daimler Gro\u00dfaktion\u00e4r Li Shufu<\/u><\/a><\/li>\n
  6. Informationen \u00fcber Geely-Chef Li Shufu<\/u><\/a><\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Ich wei\u00df dieses Mal gar nicht, wo ich anfangen soll. Es tut sich gerade soviel in der Autobranche, doch bei einigen Meldungen fehlen mir die Worte. Lesen Sie mehr \u00fcber die Managergeh\u00e4lter, Fahrzeugr\u00fcckrufe und die Haltung der – eigentlich verantwortlichen – Manager. Hochmut Am 13. M\u00e4rz 2018 fand die j\u00e4hrliche Pressekonferenz von VW statt. VW Chef M\u00fcller k\u00fcndigte an, dass der Konzern bis 2022 mehr als 34 Milliarden Euro in die Elektromobilit\u00e4t investieren will. Soweit so gut. Dennoch werden aber im gleichen Zeitraum 90 Milliarden in konventionelle Fahrzeuge und Antriebe gesteckt. (1) Der Wahnsinn bei der Pressekonferenz war f\u00fcr mich aber, dass der Gewinn 2017 doppelt so hoch wie im Vorjahr ausfiel. Es blieben n\u00e4mlich 11,4 Milliarden Euro \u00fcbrig, da vor allem die Kosten f\u00fcr den Dieselskandal im Vergleich zu 2016 stark r\u00fcckl\u00e4ufig waren. (2) Wenn man jetzt das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts zu den Dieselfahrverboten und das Abspeisen der europ\u00e4ischen Kunden mit Software-Updates sieht, kann man nur noch ungl\u00e4ubig staunen. Mit dem Jahresgewinn 2017 k\u00f6nnte man auf einen Schlag alle fehlerhaften Dieselfahrzeuge in ganz Deutschland tats\u00e4chlich wirksam umr\u00fcsten. Au\u00dferdem beschleicht einen das Gef\u00fchl, dass man in den Chefetagen nicht wirklich etwas gelernt hat. Vor kurzem wurde n\u00e4mlich bekannt, dass die zum VW-Konzern geh\u00f6rende Automarke Audi vom KBA (deutschen Kraftfahrtbundesamt) angewiesen wurde 156.000 Fahrzeuge wegen Abgasmanipulation zur\u00fcckzurufen. Au\u00dferdem werden noch 200.000 Fahrzeuge diesbez\u00fcglich \u00fcberpr\u00fcft. Ob die daf\u00fcr verbuchte R\u00fcckstellung von 1,86 Milliarden Euro ausreicht, wird man sehen. (3) Managergeh\u00e4lter – Unglaubliche Summen Aber es geht noch schr\u00e4ger: Die Vorst\u00e4nde von Volkswagen k\u00f6nnen sich trotz des Dieseldesasters \u00fcber dicke Boni freuen. Der Vorstand erh\u00e4lt zusammen mehr als 50 Millionen Euro f\u00fcr das Jahr 2017, der VW-Chef Matthias M\u00fcller kann sich \u00fcber 10,1 Millionen davon freuen. Zum Vergleich: Im Jahr 2016 wurden gesamt 39,5 Millionen, davon 7,25 Millionen an M\u00fcller, ausgezahlt.(7) Ich muss anhand dieser Managergeh\u00e4lter den Kopf sch\u00fctteln. Wenn die guten Gesch\u00e4ftsergebnisse unter anderem dadurch zustande kommen, dass man seinen Kunden und Kundinnen fehlerhafte Produkte andreht und sie dann damit sitzen l\u00e4sst, dann fehlen mir die Worte. Die Begr\u00fcndung des guten Finanzergebnisses, dass weniger R\u00fcckstellungen f\u00fcr den Dieselskandal ben\u00f6tigt wurden, als man budgetiert hatte, macht die Sache nicht besser. Und von Verantwortung kann sowieso nicht die Rede sein. Falls es Sie oben verwundert hat, ich habe extra „eigentlich verantwortlich“ geschrieben. In Wahrheit wird keiner der jetzt amtierenden oder der bisher agierenden Manager wirklich zur Verantwortung gezogen. Und sollte doch irgendwo schuldhaftes Verhalten nachgewiesen werden, dann zahlt die entsprechende D&O (Directors&Officers)-Haftpflichtversicherung. Deren Pr\u00e4mien werden aber nicht durch die Versicherten, sondern von der jeweiligen Firma bezahlt. Jeder Unternehmer kann anhand solcher Vorgehensweisen und dem Abw\u00e4lzen von Verantwortung nur den Kopf sch\u00fctteln. Strategische Krise Auch wenn ich hier schwarz male, VW befindet sich in der Strategischen Krise. Die Gewinne sprudeln (noch), doch die Welt dreht sich weiter. Die Kunden vor allem in Mitteleuropa sind derzeit noch loyal, doch auch das kann sich \u00e4ndern. 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