{"id":188,"date":"2018-03-28T09:30:18","date_gmt":"2018-03-28T07:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/?p=188"},"modified":"2022-03-24T21:14:31","modified_gmt":"2022-03-24T20:14:31","slug":"trends-im-automobilsektor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/trends-im-automobilsektor\/","title":{"rendered":"Trends im Automobilsektor"},"content":{"rendered":"\n

Nach dem letzten Beitrag \u00fcber den Hochmut der deutschen Autolobby<\/u><\/a> berichte ich dieses Mal \u00fcber ein komplettes Gegenteil: Die mobilen Trends, die vor allem im fernen Osten entstehen und daher bei uns nicht so pr\u00e4sent sind.<\/p>\n\n\n\n

Elektrische Trends<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

In den letzten Wochen wurden u.a. zwei Studien mit Zahlen rund um das Thema Elektromobilit\u00e4t ver\u00f6ffentlicht. Ich beziehe mich auf die Erhebungen des ZSW<\/strong> (Zentrum f\u00fcr Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-W\u00fcrttemberg) (1) und auf den EVI<\/strong> (Electric Vehicle Index) von McKinsey (2).<\/p>\n\n\n\n

Laut ZSW ist der Bestand an Elektroautos bis Ende des Jahres 2017 weltweit auf 3,2 Millionen<\/strong> gestiegen. Im Reich der Mitte<\/u><\/strong><\/a> sind davon 1,2 Millionen unterwegs, gefolgt von den USA<\/strong> mit 750.000 und Japan<\/strong> mit 200.000 Einheiten. Auf Platz 4 liegt Norwegen<\/strong> mit der unglaublichen Zahl von 187.270 E-Fahrzeugen. Damit ist deren Bestand doppelt so hoch wie der von Deutschland (93.000 Fahrzeuge) – nur mit dem Unterschied, dass Norwegen etwas mehr als 5 Millionen Einwohner (3) hat. (1)<\/p>\n\n\n\n

Wer waren die gr\u00f6\u00dften Produzenten?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die chinesischen Hersteller<\/u><\/strong> BYD<\/a> und SAIC konnten die meisten Neuzulassungen<\/strong> f\u00fcr sich verbuchen. Der erfolgreichste westliche Hersteller war wie auch im Vorjahr Tesla<\/strong> mit 86.700 Neuzulassungen, trotz der Verz\u00f6gerungen beim Modell 3. BMW hat es auf Platz 4 geschafft, gefolgt von VW auf Platz 5.(1)<\/p>\n\n\n\n

Wie sahen die Zahlen im Detail aus?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Laut EVI wurde erstmals im Jahr 2017 die Millionenmarke bei den j\u00e4hrlichen Anmeldungen \u00fcberschritten<\/strong>. China sicherte sich unangefochten den Platz 1<\/strong> mit \u00fcber 600.000 verkauften Einheiten und einem Plus von 72 % zum Vorjahr. Da es in China mittlerweile knapp 100 verschiedene E-Auto-Modelle<\/strong> gibt, ist der Zuwachs nicht verwunderlich. Auf Platz 2 folgte Europa<\/strong> mit 306.000 neuen E-Fahrzeugen (+39 %) und die USA<\/strong> (200.000 E-Autos, +27 %). (2)<\/p>\n\n\n\n

Man muss hier aber erw\u00e4hnen, dass beide Studien auch PlugIn-Hybride<\/strong> und Range Extender<\/strong> ber\u00fccksichtigen. Unter Range Extender versteht man meistens Verbrennungsmotoren, die batteriebetriebene Fahrzeuge unterst\u00fctzen. Beispielsweise schafft der i8 von BMW elektrisch betrieben circa 40 km, dank Range Extender geht es dann noch weiter. Elektromotoren, die mit einem Stecker am Stromnetz geladen werden k\u00f6nnen und den Verbrennungsmotor unterst\u00fctzen, nennt man PlugIn-Hybride.<\/p>\n\n\n\n

In Europa war jedes zweite der neu zugelassenen E-Autos ein Plugin-Hybrid, daher ist die Euphorie \u00fcber die Zuwachszahlen mit Vorsicht<\/strong> zu genie\u00dfen. In Deutschland wurden 58.000 neue E-Autos zugelassen, damit hat sich die Zahl der Neuanmeldungen im Vergleich zu 2016 verdoppelt, sie liegt aber noch immer weit hinter dem ausgerufenen Ziel von 1 Million E-Fahrzeugen im Jahr 2020.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4ndervergleich<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Im L\u00e4ndervergleich der wichtigsten E-Autom\u00e4rkte<\/strong> bezogen auf die Einwohner ergibt sich folgendes, durchaus interessante, Bild: (2)<\/p>\n\n\n\n

  1. Norwegen<\/li>
  2. China<\/li>
  3. Schweiz<\/li>
  4. Schweden<\/li>
  5. Niederlande<\/li>
  6. USA<\/li>
  7. Frankreich<\/li>
  8. UK<\/li>
  9. \u00d6sterreich<\/li>
  10. Belgien<\/li>
  11. S\u00fcdkorea<\/li>
  12. Deutschland<\/li>
  13. Japan<\/li>
  14. Italien<\/li>
  15. Indien<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Bei den Hersteller-Nationen<\/strong> liegt China klar voran, danach folgen Japan, Deutschland, USA, dahinter S\u00fcdkorea, Frankreich und Indien.(2)<\/p>\n\n\n\n

    Ich frage mich jetzt, ob der derzeit hochgelobte Jaguar I-Pace<\/strong> unter \u201eIndien\u201c verbucht wird? Der Traditonshersteller wurde von Tata Motors \u00fcbernommen, daher ist die Ausrichtung auf Elektromobilit\u00e4t nicht weiter verwunderlich. Der neue \u201eCross-Over-SUV\u201c wird von Magna-Steyr in \u00d6sterreich gebaut und kann ab M\u00e4rz 2018 bereits bestellt werden. Der als \u201eTesla-Hunter\u201c titulierte Wagen gl\u00e4nzt \u00e4hnlich, wie das amerikanische Vorbild, mit hoher Beschleunigung und Komfort. Der Preis soll mit circa 80.000 Euro nicht ganz so hoch ausfallen. Die Garantien auf Batterie und Antriebsstrang sind vergleichbar, nur die Ladeinfrastruktur fehlt, was sicherlich eine etwas gr\u00f6\u00dfere Einstiegsh\u00fcrde bedeutet.<\/p>\n\n\n\n

    Hier finden Sie ein sch\u00f6nes Video \u00fcber die Entwicklung des I Pace:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sicherlich sind diese beiden Konzepte ein Schritt in die richtige Richtung. Aber \u00fcberdimensionierte SUVs<\/u><\/a> mit einem E-Motor zus\u00e4tzlich auszustatten, hat wenig mit Innovation zu tun.<\/p>\n\n\n\n