{"id":1950,"date":"2021-06-25T07:21:00","date_gmt":"2021-06-25T05:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/?p=1950"},"modified":"2022-04-27T22:30:16","modified_gmt":"2022-04-27T20:30:16","slug":"e-fuels-rettung-fuer-den-verbrennungsmotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/e-fuels-rettung-fuer-den-verbrennungsmotor\/","title":{"rendered":"E-Fuels &#8211; Rettung f\u00fcr den Verbrennungsmotor?"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Autowelt steht Kopf: Letzte Woche hat <a href=\"https:\/\/www.spiegel.de\/auto\/audi-verabschiedet-sich-vom-verbrenner-vorsprung-durch-elektrik-a-8728425d-619c-4b72-9f15-97bb6dc3cd28\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Audi das \u201eAus\u201c f\u00fcr den Verbrennungsmotor verk\u00fcndet<\/a>. Andere hoffen auf die E-Fuels als Rettung f\u00fcr den Verbrennungsmotor. Wiederum neue Anbieter im Markt gehen komplett eigene Wege. Kommen Sie in diesem Blogbeitrag mit auf eine Reise der Ver\u00e4nderungsf\u00e4higkeit und erfahren Sie welche Str\u00f6mungen sich gerade in der automobilen Welt herauskristallisieren. <\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"das-aus-fur-den-verbrennungsmotor\"><strong>Das Aus f\u00fcr den Verbrennungsmotor?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ab 2026 sollen bei Audi keine neuen Verbrennungsmotoren mehr entwickelt werden. Ich finde die Ank\u00fcndigung gut &#8211; sie ist allerdings nicht wirklich \u00fcberraschend. Denn der VW-Konzern, zu dem Audi geh\u00f6rt, hat sich schon zuvor zur E-Mobilit\u00e4t bekannt. Zudem hat Audi mit den ganzen spritdurstigen Modellen (z.B. A6, A8, die Q-Reihe) Probleme die CO2-Grenzwerte zu erf\u00fcllen. Au\u00dferdem haben neue Anbieter, wie Tesla, im Premium-Segment bereits Kunden abspenstig gemacht. Der Slogan \u201eVorsprung durch Technik\u201c l\u00e4sst sich in der \u201ealten\u201c Automobilwelt schwer verwirklichen, daher steht der deutsche Autokonzern unter Druck. Wann allerdings der letzte Audi mit Verbrennungsmotor vom Band rollt, ist noch nicht fix.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"begeisterung-durch-kundenorientierung-nio\"><strong>Begeisterung durch Kundenorientierung: NIO<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Der krasse Gegensatz zu Audi ist der neue <a href=\"https:\/\/www.nio.com\/de_DE?noredirect=\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">chinesische E-Auto-Hersteller NIO<\/a>, der zwar als Produkt das Fahrzeug hat, aber komplett andere Wege geht. Letzte Woche hatte ich die Gelegenheit an einer spannenden Pr\u00e4sentation von NIO teilzunehmen. Deren Europa-Manager Hui Zhang berichtete \u00fcber die Ideen des chinesischen Unternehmens, die sehr gro\u00dfe \u00c4hnlichkeiten mit Tesla aufweisen \u2013 mit einem Unterschied. Die Kundenorientierung scheint mir bei NIO noch weiter im Fokus zu stehen. Aber dazu sp\u00e4ter mehr. <strong>Was k\u00f6nnen die Fahrzeuge<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Im Portfolio sind derzeit <strong>drei Fahrzeuge<\/strong>, die mit dem Audi Q8 und Q5 sowie einer Mischung aus Tesla S und Tesla 3 vergleichbar sind. \u00dcber die Sinnhaftigkeit von riesigen SUVs m\u00fcssen wir nicht reden, aber das Design ist soweit gelungen. Bis dato wurden in China gesamt 110.000 Einheiten verkauft. Heuer soll auch der Verkaufsstart in Norwegen erfolgen.<\/li><li>NIO war nach Tesla der zweite Anbieter weltweit der <strong>FOTA (Firmware over the air)<\/strong> anbietet. Dabei handelt es sich um Updates, die sich selbst \u00fcber eine Funkverbindung installieren, ohne dass das Fahrzeug daf\u00fcr in die Werkstatt muss. Das ist bei jedem Handy Standard, aber die meisten Fahrzeughersteller k\u00f6nnen dieses Konzept noch immer nicht umsetzen. <\/li><li><strong>Assistenzsysteme<\/strong> analog dem Tesla <strong>Autopilot<\/strong> sind verf\u00fcgbar. \u00dcber deren Fahrtauglichkeit kann ich nichts sagen, aber bis dato haben die Fahrzeuge bereits \u00fcber 100 Millionen Kilometer Erfahrung gesammelt.<\/li><li>F\u00fcr mich ist das zwar kein Mehrwert, aber viele werden es lieben: NIO hat ein eigenes <strong>Sprachassistenzsystem<\/strong> namens &#8222;<strong>NOMI<\/strong>&#8222;. Das ist ein animierter Smiley, der kommuniziert, bei der Navigation behilflich ist, Musik spielt oder auch Selfie-Fotos macht. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<iframe src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/E5Er0Vpisdk\" title=\"YouTube video player\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"weitere-details\"><strong>Weitere Details<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Die zu einem Elektroauto <strong>passende Infrastruktur<\/strong> als Verkaufsargument ist schon von Tesla bekannt. Daher hat NIO bereits \u00fcber 280 Supercharger in China in Betrieb und bietet Ladetechnik f\u00fcr unterwegs und zuhause an. <\/li><li>Das &#8222;<strong>Battery Upgrade<\/strong>&#8220; kennt man auch schon von Tesla. Dabei kann man sich eine gr\u00f6\u00dfere Batteriekapazit\u00e4t, etwa f\u00fcr Urlaubsreisen, gegen Geb\u00fchr &#8222;freischalten&#8220; lassen.<\/li><li>Im <strong>Vertrieb<\/strong> hat man das Tesla-Konzept \u00fcbernommen und baut eigene Verkaufs- und Servicezentren (inkl. Auslieferzentren) auf. Damit vermeidet man die Importeur- und H\u00e4ndlerstruktur wie bei anderen Autoherstellern. Zudem soll es mobile Teams geben, die <strong>Services<\/strong> f\u00fcr Fahrzeuge anbieten.  <\/li><li>Auch bei NIO hat man verstanden, dass die <strong>Kompetenz f\u00fcr die komplette IT und Cybersicherheit, sowie die Batterieentwicklung und das Batteriemanagement im Haus<\/strong> erfolgen muss um schnellstm\u00f6glich \u00c4nderungen voran bringen zu k\u00f6nnen. Das ist ein krasser Gegensatz zu den <a href=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/tesla-und-der-vorsprung-auf-die-deutsche-autoindustrie\/\">deutschen Herstellern, die etwa 80 bis 100 Steuerger\u00e4te derzeit in Einklang bringen m\u00fcssen<\/a>. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ein-kleiner-unterschied-zu-tesla\"><strong>Ein kleiner Unterschied zu Tesla<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ein <strong>Unterschied<\/strong> zu Tesla ist allerdings ist der <strong>Battery Swap <\/strong>im Rahmen des BaaS &#8211; kurz f\u00fcr Battery as a Service. Tesla hat an dem Konzept des Batterietauschs zwar get\u00fcffelt, es aber nicht in die Fl\u00e4che gebracht. Bei NIO kann man an speziellen Stationen vollautomatisch in drei Minuten eine leere gegen eine geladene Batterie eintauschen. Im folgenden Video sehen Sie, wie das funktionieren kann.<\/p>\n\n\n\n<iframe src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/aBdQQxgxDrY\" title=\"YouTube video player\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"wo-liegen-die-grossen-unterschiede-von-nio-zu-tesla\"><strong>Wo liegen die gro\u00dfen Unterschiede von NIO zu Tesla?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Klar, hat die Tesla-Community eine gro\u00dfe Anziehungskraft, aber das Kundenerlebnis soll bei NIO mit folgenden Ma\u00dfnahmen besser umgesetzt werden:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Neben den Showrooms (<strong>NIO Space<\/strong>) in Shopping Centern oder Einkaufsstra\u00dfen gibt es das <strong>NIO House<\/strong> &#8211; das sowohl Verkaufsraum als auch Treffpunkt f\u00fcr die &#8222;NIO-Community&#8220; sein soll. Diese Geb\u00e4ude sind exklusiv f\u00fcr Mitglieder und sollen ein Platz zum Wohlf\u00fchlen sein. Dort gibt es etwas R\u00e4ume um sich mit Freunden zu treffen, man kann einen Kochkurs belegen, findet eine Bibliothek oder es gibt kostenlose Kinderbetreuung. Das ist ein spannendes Konzept, dass sich definitiv von Tesla unterscheidet. <\/li><li>Die Idee der Kundenbindung wird au\u00dferdem auch mit der <strong>NIO App<\/strong> erzeugt. Auch ohne das Fahrzeug zu besitzen, kann die App benutzt werden und wurde bereits millionenfach heruntergeladen. Auch hier findet man die Idee der Vernetzung. Denn neben Infos \u00fcber das Auto und die Services, die eigenen Autodaten (falls vorhanden), diversen \u00dcberraschungen (wie Videos), gibt es eine Chatfunktion um sich mit anderen auszutauschen.<\/li><li>Zudem betreibt der chinesische Hersteller mit <strong>NIO Radio<\/strong> einen eigenen Vertriebskanal um Inhalte an Interessierte zu bringen. <\/li><li>Zudem gibt es <strong>Events<\/strong>, wie Produktpr\u00e4sentationen, Abenteuer-Urlaube f\u00fcr Kunden oder Informationsveranstaltungen um die eigene Botschaft zu vermitteln.<\/li><li>Besonders spannend finde ich die Idee &#8222;<strong>NIO Life<\/strong>&#8222;. Dazu gibt es diverse Kooperationen mit Bars, Restaurants oder Herstellern von Lifestyle-Artikeln, wie Einrichtungsgegenst\u00e4nden, Koffern oder Sportartikeln. Millionen NIO Life Produkte wurden bereits verkauft. So geht Kundenbindung!<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Also alles in allem ist das Konzept sehr kundenorientiert und durchdacht. Wie sich das ganze in Europa durchsetzen wird, wird man sehen. Aber auch Tesla wurde zu Beginn bel\u00e4chelt. <\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"fehler-die-konkurrenz-nicht-ernst-nehmen\"><strong>Fehler: Die Konkurrenz nicht ernst nehmen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Am Ende des Vortrages wurde der chinesische Redner allen Ernstes von einem Deutschen gefragt, warum er glaube, dass europ\u00e4ische Kunden ein chinesisches Produkt kaufen w\u00fcrden, von dem man in Europa glaube, es sei nicht so hochwertig.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Erstens einmal ist das gegen\u00fcber dem Gastredner unerh\u00f6rt und unh\u00f6flich. Und zweitens kommt mir diese deutsche \u00dcberheblichkeit bekannt vor, denn das wurde \u00fcber Tesla und Jahrzehnte vorher auch \u00fcber japanische Hersteller wie Toyota oder Nissan behauptet. Die bereits erw\u00e4hnte Kundenorientierung ist f\u00fcr viele in Europa ungew\u00f6hnlich. Wer schon einem bei einem der sogenannten \u201ePremium-Hersteller\u201c auf eine kulante L\u00f6sung gehofft hat, wei\u00df was ich meine. Ich bin gespannt auf NIO und freue mich, wenn neue Hersteller den Markt aufmischen und mehr Kundenorientierung bieten.<\/p>\n\n\n\n<p>Da sich die Automobilwelt derzeit rasch ver\u00e4ndert, klammern sich viele in Deutschland und \u00d6sterreich als Notl\u00f6sung an ein Thema:<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"e-fuels-die-letzte-hoffnung\"><strong>E-Fuels \u2013 die letzte Hoffnung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Im Magazin des \u00d6AMTC (\u00d6sterreichischer Automobil-, Motorrad- und Touringclub) war im Mai 2021 dazu ein Satz zu lesen, der mich zum Schmunzeln brachte:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em>\u201eDabei ist gar nicht der Verbrennungsmotor oder sein Arbeitsprinzip das Problem. Sondern der fossile Kraftstoff, der zum Antrieb des Motors verwendet wird.\u201c<\/em>&nbsp;<\/p><cite>Peter Pisecker, Auto Touring, Mai 2021, S. 12<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Wenn man folglich diesen fossilen Kraftstoff durch synthetische Kraftstoffe, die sogenannten E-Fuels, ersetzt, dann sei das Problem gel\u00f6st und der Verbrennungsmotor ist gerettet.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dem widerspreche ich hiermit ganz klar und habe das auch in einem Leserbrief an das \u00d6AMTC-Magazin klar gemacht. Wie bereits im <a href=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/gruener-wasserstoff-als-zukunftshoffnung-teil-2\/\">Artikel Wasserstoff als Zukunftshoffnung &#8211; Teil 2<\/a> erkl\u00e4rt, sind E-Fuels im KFZ-Bereich nur eine Luftnummer.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Es ist wichtig zu sehen: <\/strong>Um E-Fuels herzustellen, muss man zuerst unter massiven Energieaufwand Wasserstoff herstellen. Dieser Wasserstoff wird anschlie\u00dfend unter weiterer Energiezugabe im Fischer-Tropsch-Verfahren zuerst verdichtet und anschlie\u00dfend mit Kohlendioxid (CO2) verfl\u00fcssigt. Damit erh\u00e4lt man dann etwa synthetischen Diesel (E-Diesel).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Weitere Varianten um verschiedene E-Fuels herzustellen, zeigt die folgende Grafik:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"806\" src=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/RestartThinking-Blog_Oekoinstitut_Power-to-X-1024x806.jpg\" alt=\"Wasserstoff in verschiedenen Anwendungen: Power-to-X\" class=\"wp-image-1425\" srcset=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/RestartThinking-Blog_Oekoinstitut_Power-to-X-1024x806.jpg 1024w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/RestartThinking-Blog_Oekoinstitut_Power-to-X-300x236.jpg 300w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/RestartThinking-Blog_Oekoinstitut_Power-to-X-768x605.jpg 768w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/RestartThinking-Blog_Oekoinstitut_Power-to-X.jpg 1128w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Power-to-X: Wie kann Wasserstoff eingesetzt werden? Eine \u00dcbersicht <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"e-fuels-mehr-als-80-verschwendung\"><strong>E-Fuels \u2013 Mehr als 80 % Verschwendung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Allen E-Fuels ist aber gemeinsam, dass sie sehr energieintensiv hergestellt werden m\u00fcssen. Wird der E-Fuel dann in einem Verbrennungsmotor mit etwa 25 % bis 30 % Effizienz verbrannt, kommt man auf einen&nbsp;<strong>Gesamtwirkungsgrad von 12 bis 20 %.&nbsp;<\/strong>Aber nur wenn der Strom f\u00fcr die Wasserstofferzeugung aus erneuerbaren Quellen stammt. Wird der Wasserstoff aus Erdgas hergestellt, f\u00e4llt die Rechnung noch schlechter aus.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-style-default\"><img decoding=\"async\" width=\"474\" height=\"370\" src=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/RestartThinking-Blog_SRU-Wasserstoff_Wirkungsgrad.jpg\" alt=\"Wirkungsgrad verschiedener Wasserstoff-Antriebsoptionen\" class=\"wp-image-1437\" srcset=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/RestartThinking-Blog_SRU-Wasserstoff_Wirkungsgrad.jpg 474w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/RestartThinking-Blog_SRU-Wasserstoff_Wirkungsgrad-300x234.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 474px) 100vw, 474px\" \/><figcaption>Gesamtwirkungsgrad verschiedener Antriebsoptionen, Sachverst\u00e4ndigenrat f\u00fcr Umweltfragen, 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Eine Analogie zu den E-Fuels:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><strong>In jedem Betrieb wird eine solche Investition aus gutem Grund abgelehnt. In eine Maschine, die nur ein Achtel der m\u00f6glichen Kapazit\u00e4t nutzt, w\u00fcrde niemand investieren.&nbsp;<\/strong><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Beim Auto wollen wir diesen schlechten Zustand weiterhin akzeptieren? Oder um bei einem einfachen Beispiel zu bleiben: Nehmen Sie die n\u00e4chste Tafel Schokolade, werfen Sie mehr als 80 % weg. Dann sagen Sie: \u201eDer Rest ist gut, den k\u00f6nnen wir ja noch essen.\u201c <\/p>\n\n\n\n<p>Diesbez\u00fcglich sind batteriebetriebene E-Fahrzeuge ganz klar im Vorteil. Die folgende Grafik zeigt die Effizienz von verschiedenen neuen Antriebskonzepten sehr gut.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"491\" src=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/RestartThinking-Blog_Energieeffizienz_Fahrzeuge_E-Fuels-1024x491.jpg\" alt=\"Reichweite von PKW mit unterschiedlichen Technologien\" class=\"wp-image-1967\" srcset=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/RestartThinking-Blog_Energieeffizienz_Fahrzeuge_E-Fuels-1024x491.jpg 1024w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/RestartThinking-Blog_Energieeffizienz_Fahrzeuge_E-Fuels-300x144.jpg 300w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/RestartThinking-Blog_Energieeffizienz_Fahrzeuge_E-Fuels-768x368.jpg 768w, https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/RestartThinking-Blog_Energieeffizienz_Fahrzeuge_E-Fuels.jpg 1066w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Reichweite von alternativen Fahrzeugkonzepten, SRU 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Es ist sehr gut erkennbar, dass die Power-to-X Konzepte, sowohl bei gasf\u00f6rmigen als auch bei fl\u00fcssigen Energietr\u00e4gern, weit abgeschlagen sind. Auch wird deutlich, dass das Brennstoffzellenfahrzeug durch die zus\u00e4tzliche Energieumwandlung gegen\u00fcber dem Batteriekonzept abgeschlagen ist. Also sind E-Fuels keine Rettung f\u00fcr den Verbrennungsmotor. <\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"das-aus-fur-den-verbrennungsmotor\"><strong>Das Aus f\u00fcr den Verbrennungsmotor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ich bin der Meinung, die Ver\u00e4nderungen werden kommen und die, die sich damit besch\u00e4ftigen und andere Wege finden, werden keine Probleme haben. Ein Beispiel dazu: In dem oben erw\u00e4hnten \u00d6AMTC Artikel kam auch noch Hans-Werner Sinn zu Wort. Herr Sinn steht f\u00fcr mich f\u00fcr die automobile Welt von gestern und unterstreicht es mit folgender Aussage. Er meinte allen Ernstes, die Entscheidung der Automobilhersteller, die Entwicklung der Verbrennungsmotoren einzustellen, sei keine Entscheidung der M\u00e4rkte sondern eine Reaktion auf die politischen Vorgaben aus Br\u00fcssel. Herr Sinn hat anscheinend \u00fcbersehen, dass die chinesischen Vorgaben zu den Emissionswerten seit Jahren wesentlich sch\u00e4rfer als die EU-Richtlinien sind. Da die Wachstumsm\u00e4rkte f\u00fcr Fahrzeuge in China liegen und dort Lobbyaktionen wie in Br\u00fcssel nicht so leicht m\u00f6glich sind, kommen die Hersteller nicht um Ver\u00e4nderungen herum. Au\u00dferdem ist es naiv zu glauben, dass diese &#8222;M\u00e4rkte&#8220; stets die richtigen Entscheidungen hervorgebracht h\u00e4tten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Hersteller haben teilweise begriffen, dass das Ende des Verbrennungsmotors kommen wird. Am Beispiel von VW und damit auch Audi kann man das gut erkennen.&nbsp;Andere werden sich wahrscheinlich schwerer tun.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"fazit\"><strong>Fazit<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Wir haben uns in gut 100 Jahren Auto an einen nicht zufriedenstellenden Zustand gew\u00f6hnt, bei dem wir mit einem Gef\u00e4hrt herumfahren, das giftige Fl\u00fcssigkeiten braucht, welche brennen und explodieren k\u00f6nnen. Der Abbau, die Raffinierung und schlussendlich die Nutzung des Stoffes haben desastr\u00f6se Auswirkungen auf Umwelt und Gesellschaft und es werden deswegen seit Jahrzehnten Kriege gef\u00fchrt. Zudem wird dieser Kraftstoff nur sehr mangelhaft in Bewegung umgesetzt (maximal ein Drittel Bewegung und der Rest in W\u00e4rme). Der Begriff<strong>\u201eineffiziente Heizungen\u201c&nbsp;<\/strong>von \u00d6konomie-Physiker Mario Buchinger trifft es auf den Punkt.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn man allerdings weiter am Bestehenden festh\u00e4lt und versucht mit den E-Fuels das Leiden zu verl\u00e4ngern, darf man sich nicht wundern, wenn andere Hersteller davonfahren.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Haben Sie Fragen oder Kommentare, dann freue ich mich auf Ihre <a href=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/kontakt\/\">Nachricht<\/a>!<\/p>\n\n\n\n<p>Herzliche Gr\u00fc\u00dfe<br>Marlene Buchinger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Autowelt steht Kopf: Letzte Woche hat Audi das \u201eAus\u201c f\u00fcr den Verbrennungsmotor verk\u00fcndet. Andere hoffen auf die E-Fuels als Rettung f\u00fcr den Verbrennungsmotor. Wiederum neue Anbieter im Markt gehen komplett eigene Wege. 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