{"id":597,"date":"2019-04-30T08:02:21","date_gmt":"2019-04-30T06:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/?p=597"},"modified":"2022-03-14T20:53:42","modified_gmt":"2022-03-14T19:53:42","slug":"e-vielfahrer-bilanz-nach-drei-jahren-e-mobilitat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/e-vielfahrer-bilanz-nach-drei-jahren-e-mobilitat\/","title":{"rendered":"E-Vielfahrer: Bilanz nach drei Jahren E-Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"\n

Es ist vollbracht, das dritte Jahr als E-Vielfahrer elektrischem Fahrvergn\u00fcgen ist voll und wir machen wieder einen Kassensturz. Wie bereits in 2018 angek\u00fcndigt, hat sich unser Mobilit\u00e4tsprofil ver\u00e4ndert<\/u><\/a> \u2013 aber alles der Reihe nach:<\/p>\n\n\n\n

Laufleistung<\/h2>\n\n\n\n

Gesamt gefahrene Kilometer:  23.438 km<\/strong>, das sind knapp 10.000 bzw. 20.000 Kilometer weniger als im letzten bzw. vorletzten Jahr. Die Laufleistung lag damit weit unter dem geplanten Wert von 40.000 bis 50.000 Kilometern. Die Ursachen daf\u00fcr werden wir noch betrachten.<\/p>\n\n\n\n

Wir sind nach wie vor sehr zufrieden und freuten uns \u00fcber ein sch\u00f6nes Jubil\u00e4um: 100.000 elektrisch gefahrene Kilometer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"E-Mobilit\u00e4t
E-Mobilit\u00e4t ist schon alltagstauglich<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die l\u00e4ngsten Touren<\/strong> im vergangenen Jahr f\u00fchrten uns nach Wien (450 km) und nach Graz (400 km). Au\u00dferdem gab es Fahrten in den Bayrischen Wald, ins Allg\u00e4u, nach N\u00fcrnberg, Neckarsulm, T\u00fcbingen oder Salzburg, welche alle unter 400 Kilometer pro Strecke liegen. Bis auf diese gelegentlichen l\u00e4ngeren Reisen (insgesamt 25 Mal in den letzten 12 Monaten) sank die durchschnittliche Fahrtdistanz auf unter 100 Kilometer pro Fahrt. In der Vergangenheit haben wir aber auch Fahrten mit \u00fcber 1000 Kilometer (Split, Kroatien) mittels zweier 20-30 min\u00fctiger Ladestopps problemlos bew\u00e4ltigt (nein, wir haben nie an einer Ladestation \u00fcbernachten m\u00fcssen).<\/p>\n\n\n\n

Tankkosten<\/h2>\n\n\n\n

Zu Hause wurde in den letzten 12 Monaten Strom im Wert von 296,31 Euro <\/strong> getankt. Externe Ladestationen haben wir, bis auf die Tesla-Supercharger Schnellladestationen, nicht benutzt. Das Tesla eigene Ladenetz<\/u><\/a> wird st\u00e4ndig erweitert und wir sind nach wie vor zufrieden mit dieser Serviceleistung. Andere Anbieter professionalisieren ihr Angebot entsprechend, aber bez\u00fcglich der Ladeinfrastruktur geht der Punkt eindeutig an das amerikanische Unternehmen.<\/p>\n\n\n\n

Wir hatten die Tankkosten in unserer Kalkulation urspr\u00fcnglich mit 500 Euro pro Jahr angenommen, da liegen wir entsprechend weit darunter. Umgerechnet auf die Kilometerleistung belaufen sich die Tankkosten auf 0,01 Euro\/km<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Wenn man von einem durchschnittlichen Spritpreis von 1,20 Euro und einem moderaten Fahrverhalten mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,2 Litern pro 100 Kilometer ausgeht, w\u00e4ren bei gleicher Laufleistung circa 1.463 Euro an Tankkosten mit einem konventionellen Fahrzeug<\/strong> angefallen.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Faktoren unserer Bilanz<\/h2>\n\n\n\n

Bei unserem Kassensturz haben wir noch weitere Kosten betrachtet: Es kamen im dritten Betriebsjahr Werkstattkosten<\/strong> in H\u00f6he von 645 f\u00fcr das 100.000 Kilometer-Service und zwei R\u00e4derwechsel dazu.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung<\/strong> punktet der Tesla nach wie vor durch den Wegfall der KFZ-Steuer (in \u00d6sterreich analog der motorbezogenen Versicherungssteuer).<\/p>\n\n\n\n

Sowohl die Sommer- als auch die Winterreifen hielten diese Saison. Aufgrund der Schneesituation in Tirol haben wir in <\/u><\/a>Schneeketten<\/u><\/a><\/strong> investiert<\/a>. Da es nur eine passende Marke f\u00fcr Tesla gibt, die Ketten f\u00fcr 19\u201c R\u00e4der mit Abstandshalter zum Schonen der Felge anbietet, war der Preis mit 326 Euro brutto entsprechend hoch, was aber auch bei anderen Fahrzeugen \u00fcblich ist. <\/p>\n\n\n\n

Inzwischen<\/h2>\n\n\n\n

Inzwischen geh\u00f6ren wir zu den \u201ealten Hasen\u201c im Bereich E-Mobilit\u00e4t, E-Vielfahrer sozusagen. Auch im dritten Betriebsjahr sind wir davon \u00fcberzeugt. Wenn man die Summe der gefahrenen Kilometer erw\u00e4hnt, versuchen die Leute nicht mehr krampfhaft zu erkl\u00e4ren, warum Elektromobilit\u00e4t in der Praxis nicht funktioniert. <\/p>\n\n\n\n

Durch den Tesla 3 hat die Verbreitung von E-Autos einen massiven Schub<\/u><\/a> bekommen und dieser Trend wird sicherlich auch im n\u00e4chsten Jahr anhalten.<\/p>\n\n\n\n

\"Tesla
Tesla 3, ein Erfolgskonzept, das sich rasch verbreitet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ausblick der E-Vielfahrer<\/h2>\n\n\n\n

Wie bereits im letzten Jahr angek\u00fcndigt, ist die Individualmobilit\u00e4t nicht der Weisheit letzter Schluss<\/strong>. Ein wesentlicher Aspekt einer Mobilit\u00e4t der Zukunft ist es, weniger Autos zu haben und mehr auf \u00f6ffentliche und geteilte Ressourcen zu setzen. Daher absolvieren wir die meisten Reisen bereits mit der Bahn. Die Reisen f\u00fchrten uns u.a. nach Berlin, Bologna, Bremen, Dresden, Graz, Hamburg, Karlsruhe, Konstanz, Maribor, Neckarsulm, N\u00fcrnberg, Prag, Stuttgart, Wien und Z\u00fcrich.<\/p>\n\n\n\n

Als E-Vielfahrer wagen wir ein weiteres Experiment im kommenden Jahr<\/strong>: Derzeit steht als Zweitauto noch ein Mini (12 Jahre, 160.000 Kilometer) zur Verf\u00fcgung. Denn auf dem Land ohne vern\u00fcnftige Anbindung an den \u00f6ffentlichen Verkehr und mit einem Beruf, der st\u00e4ndiges Reisen erfordert, ist es eine Herausforderung die beruflichen Fahrten, private Verpflichtungen und Spontanes mit nur einem Fahrzeug und zwei Personen unter einen Hut zu bekommen.<\/p>\n\n\n\n

Wir wollen zeigen, dass es m\u00f6glich ist zu Zweit auch im ruralen Raum mit nur einem Fahrzeug auszukommen.<\/strong> Wie entwickelt sich das Fahrverhalten? Werden weniger Fahrten gemacht? Steigt man \u00f6fters auf das Fahrrad rum? M\u00fcssen wir uns gelegentlich Fahrzeuge ausborgen? Wie ist es mit der Flexibilit\u00e4t? Was k\u00f6nnen wir daraus lernen?<\/p>\n\n\n\n

All diese und viele weitere Fragen wollen wir im kommenden Jahr beantworten. Wir freuen uns, dass Sie uns auf unseren Reisen begleiten. <\/p>\n\n\n\n

Haben Sie Fragen oder Kommentare? Wir freuen uns auf Ihre Nachricht.<\/p>\n\n\n\n

Beste Gr\u00fc\u00dfe,
Ihre Marlene Buchinger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Damit nicht genug, wird im kommenden Jahr das Fahrprofil weiter optimiert.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3010,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[185,188],"tags":[49,52,51,21,50],"class_list":["post-597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet","category-praxis","tag-fahrvergnuegen","tag-oeffentlicher-verkehr","tag-tankkosten","tag-tesla-3","tag-tesla-supercharger"],"yoast_head":"\nE-Vielfahrer: Bilanz nach drei Jahren E-Mobilit\u00e4t - #RestartThinking<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"E-Vielfahrer: Buchinger|Kuduz zieht Bilanz \u00fcber drei Jahre E-Mobilit\u00e4t. 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