{"id":629,"date":"2019-05-28T07:06:55","date_gmt":"2019-05-28T05:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/?p=629"},"modified":"2022-03-14T20:52:55","modified_gmt":"2022-03-14T19:52:55","slug":"webasto-will-die-mobilitat-von-morgen-mitgestalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/webasto-will-die-mobilitat-von-morgen-mitgestalten\/","title":{"rendered":"Webasto will die Mobilit\u00e4t von Morgen mitgestalten"},"content":{"rendered":"\n

Vor kurzem erhielt ich eine Einladung zum Jahrespressegespr\u00e4ch der Webasto SE in einem M\u00fcnchner Hotel. In kleinem Rahmen pr\u00e4sentierte der Vorsitzende des Vorstands, Dr. Holger Engelmann, die Jahreszahlen 2018 und stand Rede und Antwort \u00fcber die zuk\u00fcnftige Ausrichtung des Unternehmens.<\/p>\n\n\n\n

Der Automobilzulieferer Webasto ist bei den Endkunden vor allem durch Heizungs- und Klimaanlagen bekannt, welche aber nur 17 % des Gesch\u00e4fts ausmachen. Der Schwerpunkt des Unternehmens liegt auf D\u00e4chern (Schiebe-, Glas- und Cabriod\u00e4cher) mit einem Umsatzanteil von 82 %. Auf die Aktivit\u00e4ten im Bereich der Mobilit\u00e4t von Morgen (derzeit nicht mal 1 % des Umsatzes) gehe ich sp\u00e4ter noch ein. Der Konzern erwirtschaftete im Jahr 2018 erstmals den gr\u00f6\u00dften Teil (42 %) seines Umsatzes (gesamt 3,4 Mrd. Euro) in China und das, obwohl sich das Wachstum im Land der Mitte abgek\u00fchlt hat. Dr. Engelmann ist der Meinung, dass China der wichtigste Markt f\u00fcr Automobile<\/u><\/a> werden wird.<\/p>\n\n\n\n

Dementsprechend baut Webasto die Pr\u00e4senz in Asien weiter aus. Der Konzern kooperiert dort beispielsweise eng mit Hyundai. Auch in den USA und Mexiko werden Werke erweitert. Durch den Local-for-Local Ansatz ist der Konzern nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig von den US-amerikanischen Importz\u00f6llen betroffen.<\/p>\n\n\n\n

Neben dem Aufbau zus\u00e4tzlicher Kapazit\u00e4ten im Bereich Dach (190 Mio. Euro) wurden auch etwa 60 Mio. Euro in die Kompetenzentwicklung, vor allem im Bereich Elektronik und Mechatronik, beispielsweise f\u00fcr Charging Solutions investiert.<\/p>\n\n\n\n

Die genauen Umsatz- und Ertragskennzahlen erspare ich unseren Leserinnen und Lesern, diese k\u00f6nnen Sie auf der Webasto-Webseite<\/u><\/a> nachlesen. Was ich spannend fand, sind die Aktivit\u00e4ten im Bereich Forschung und Entwicklung, welche auch mit der Mitarbeiterqualifikation Hand in Hand gehen. Webasto investierte im Jahr 2018 271 Mio. Euro, was einem Anteil von knapp 8 % des Konzernumsatzes entspricht.<\/p>\n\n\n\n

Dazu wurden auch neue Mitarbeiter eingestellt. Im Jahr 2018 stieg der Personalstand um 650 auf 13.435 (+ 5 % zum Jahr 2017). Davon wurden 270 neue MitarbeiterInnen in China eingestellt, 215 in den USA und 165 Personen in Europa.<\/p>\n\n\n\n

Forschung und Entwicklung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Webasto startete vor zwei Jahren in den Bereichen Batterietechnik und Ladel\u00f6sungen. Die deutschen Standorte, Utting, Schierling und Hengersberg, wurden 2018 ausgebaut und teilweise anders, etwa f\u00fcr den Prototypenbau von Batteriesystemen oder die Batteriefertigung, genutzt.<\/p>\n\n\n\n

Seit Mai 2019 fertigt das Unternehmen Batterien f\u00fcr PKW und LKW<\/b>. Wie bei den Dachl\u00f6sungen will man die Systemkompetenz aufbauen und L\u00f6sungen anbieten, die modular ver\u00e4nderbar sind. Damit kann man flexibel auf die Kundenw\u00fcnsche reagieren und ist bei den Lieferanten anpassungsf\u00e4hig. Im Moment liefern Samsung und der chinesische Hersteller A123 Systems die Zellen f\u00fcr die Webasto-Batterien.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem stellt das Unternehmen Ladestationen<\/b> (Life \/ Pure) her. Die Ladestationen leisten die g\u00e4ngigen Funktionen (Laden mit Wechselstrom bis max. 22 kW, teilweise remotef\u00e4hig), die Mitbewerber auch anbieten.<\/p>\n\n\n\n

Auch im Bereich Dach gibt es Aktivit\u00e4ten rund um die Frage: \u201eWie sehen die D\u00e4cher in den Autos der Zukunft aus?<\/b>\u201c Vom unscheinbaren Rundherum mutiert die Fahrzeugkabine, und damit besonders die Dachfl\u00e4che, zum Erlebnisraum. Welche Sensorik (Radar, Sonar, Lidar, Kameras…) muss in solchen Fahrzeugen verbaut werden? Diese \u00dcberlegungen bieten spannende Ans\u00e4tze f\u00fcr die zuk\u00fcnftige Entwicklung.<\/p>\n\n\n\n

Grunds\u00e4tzlich geht man bei Webasto von einer hohen E-Mobilit\u00e4tsquote aus und glaubt an das autonome Fahren, was sich vor allem in den Megast\u00e4dten rasant ausbreiten wird. Der Konzern will sich im E-Mobilit\u00e4tsmarkt etablieren und arbeitet offenbar intensiv daran, sich von der veralteten Verbrennertechnik zu emanzipieren. Das Ziel von 1 Mrd. Euro Umsatz mit dem Bereich E-Mobilit\u00e4t im Jahr 2025 klingt jedoch ambitioniert. Entscheidend wird die Frage sein, inwiefern Webasto den Wandel der Mobilit\u00e4t<\/b> verinnerlicht hat, denn schlie\u00dflich ist Mobilit\u00e4t der Zukunft weit mehr als nur die Elektrifizierung des Antriebsstrangs. Wir sind gespannt, wie diese Bem\u00fchungen voran gehen.<\/p>\n\n\n\n

Beste Gr\u00fc\u00dfe,
Ihre Marlene Buchinger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Webasto startete vor zwei Jahren in den Bereichen Batterietechnik und Ladel\u00f6sungen. 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