Knapp 130.000 Kilometer mit einem Bremsensatz sind f\u00fcr konventionelle Fahrzeuge ein sensationeller Wert. Als E-Auto-Fahrer h\u00e4tten wir aber auf eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite gehofft. Grunds\u00e4tzlich rekuperieren Elektrofahrzeuge, das hei\u00dft, sie speisen die Bremsenergie in die Batterie zur\u00fcck. Bei vorausschauender Fahrweise wird die Bremse nur mehr in absoluten Notf\u00e4lle gebraucht. Da lag leider unser Fehler! Wenn die Bremsen zu wenig bet\u00e4tigt werden, \u201everglasen\u201c sie. Das hei\u00dft, die Bremsbel\u00e4ge werden por\u00f6s bzw. korrodieren.<\/p>\n\n\n\n
Ein \u201everglaster\u201c Bremsbelag stellt ein Sicherheitsrisiko dar. Daher haben wir uns f\u00fcr die sofortige Reparatur und den Austausch aller vier Bel\u00e4ge und der zugeh\u00f6rigen Bremsscheiben entschieden.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr die Zukunft gilt jetzt folgendes: Wir werden regelm\u00e4\u00dfig bewusst bremsen<\/b>. Der Tipp von Tesla lautet: Nach einer l\u00e4ngeren Strecke von mehr als 50 Kilometern soll man am Ende der Fahrt die Rekuperation von \u201eStandard\u201c auf \u201eNiedrig\u201c setzen und dann bewusst bremsen. Wenn die Bremsbel\u00e4ge hei\u00df sind, verdampft \u00fcbersch\u00fcssiges Wasser und kann sich nicht auf den Bel\u00e4gen ablegen w\u00e4hrend das Fahrzeug anschlie\u00dfend in der Garage steht.<\/p>\n\n\n\n Apropos Rekuperation: Diese ist im Winter etwas limitiert, da die Batterie bei Fahrtbeginn meist noch kalt ist. Wir laden daher etwa eine halbe Stunde vor Fahrtbeginn noch etwas Strom nach. Das funktioniert ganz einfach \u00fcber die Fahrzeug-App, ohne das ich daf\u00fcr in die Garage gehen muss. Durch das Laden wird die Batterie vorgew\u00e4rmt und kann bei Bremsvorg\u00e4ngen die entstehende Energie besser aufnehmen.<\/p>\n\n\n\n Ein weiterer Tipp f\u00fcr den E-Auto-Alltag im Winter<\/u><\/a>: Nutzen Sie die Sitzheizung anstatt das gesamte Fahrzeug auf 25 Grad hochzuheizen. Durch die direkte W\u00e4rme\u00fcbertragung spart man Energie. Der Fahrzeuginnenraum ist dann mit 19-20 Grad ausreichend beheizt. Viele E-Auto-Skeptiker glauben ja noch immer, man brauche im Winter Unmengen an Energie um den Innenraum zu heizen. Nein, das ist nicht so. Der Energiebedarf ist nur in der Anfangsphase etwas h\u00f6her, danach wird die Temperatur nur gehalten. Dabei tragen auch die Insassen bei, denn ein erwachsener Mensch setzt eine st\u00e4ndige Heizleistung von ca. 80 Watt um. <\/p>\n\n\n\n Nach der Bremsenreparatur hatten wir leider kein Gl\u00fcck, denn ein Stein traf die Windschutzscheibe. Gut, dieses Mal war es nicht so schlimm und die Scheibe konnte geklebt werden. Witze \u00fcber Tesla und Steine sind ja in aller Munde, nachdem die Pr\u00e4sentation des neuen E-Pickups alias Cybertruck<\/u><\/a> <\/a>von Tesla-Chef Elon Musk<\/a> etwas skurril endete. Eigentlich sollte eine bruchsichere Scheibe pr\u00e4sentiert werden, die aber genau bei der Publikumspr\u00e4sentation des neuen Fahrzeuges brach. Ich glaube zwar, dass das sogar absichtlich inszeniert wurde, denn so war das Medienecho riesig. Ohne dieses Hoppala w\u00e4re der Pickup sonst nur eine Randnotiz in den Medien gewesen w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n Jedenfalls hat der amerikanische E-Autohersteller in den letzten Jahren massiv in die Sicherheit der Scheiben investiert, wie man an folgendem Video sehen kann:<\/p>\n\n\n\nE-Auto-Alltag im Winter<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Tesla und die Autoscheiben<\/strong><\/h2>\n\n\n\n