Die letzten Wochen haben auch die mobile Welt etwas auf den Kopf gestellt. Durch Corona, das entsprechende Verlagern vieler T\u00e4tigkeiten ins Homeoffice, Ausgangssperren und Verkehrsbeschr\u00e4nkungen war es pl\u00f6tzlich ruhig auf unseren Stra\u00dfen. Was kann man daraus lernen? Und wie kann die Mobilit\u00e4tswende aussehen? <\/p>\n\n\n\n
Sicherlich war das Konzept „Auto“ lange sinnvoll, doch mittlerweile frage ich mich immer mehr: „Warum tun wir uns diesen Wahnsinn an?“ Die Fixierung auf das Fahrzeug selbst, behindert uns bei den n\u00e4chsten Schritten. Denn worum geht es wirklich? <\/p>\n\n\n\n
Mobilit\u00e4t: Wir wollen von A nach B gelangen, alleine oder mit anderen, und eventuell wollen wir etwas transportieren.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Doch was geht mit dem Konzept Auto einher?<\/p>\n\n\n\n
- Wir haben enormen Platzbedarf an Fl\u00e4chen f\u00fcr Stra\u00dfen, Parkfl\u00e4chen, Parkh\u00e4user, Tankstellen, etc. Gehen Sie mal durch den n\u00e4chsten Ort oder die n\u00e4chste Stadt und ersetzen Sie all diese Fl\u00e4chen mit Parks, Spielpl\u00e4tzen, Spazierfl\u00e4chen und Wiesen. <\/li>
- Nun \u00fcberlegen Sie mal, was es kostet diese Infrastruktur zu errichten und Instand zu halten? <\/li>
- Jeder und jede, die an einer Stra\u00dfe wohnen, kennen ihn: L\u00e4rm, verursacht durch den Stra\u00dfenverkehr.<\/li>
- \u00dcber die Umweltverschmutzung haben wir in diesem Zusammenhang schon oft geschrieben<\/u><\/a>.<\/li>
- Und wir laufen Gefahr durch sinnlose Raserei und wenn andere Verkehrsregeln missachtet werden. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
Aber es kommt noch schlimmer… <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
In der Wirtschaft werden oft Investitionsentscheidungen anhand von Kennzahlen \u00fcber Nutzung, Auslastung oder Effizienz getroffen, denn man m\u00f6chte eine Ressource gerne optimal ausnutzen. Wie sieht es da mit Autos aus? <\/p>\n\n\n\n
- Autos werden etwa eine Stunde pro Tag gefahren (4 % des Tages), bei Zweit- oder Drittwagen liegt die durchschnittliche Nutzungszeit bei einer halben Stunde (2 %). (1)(2)<\/li>
- 94 % aller gefahrener Strecken in \u00d6sterreich sind k\u00fcrzer als 50 Kilometer, der Durchschnitt pro Tag liegt bei 34 Kilometern. (1)<\/li>
- Zudem sind die Fahrzeuge nicht voll besetzt: Laut einer Studie der TU Dresden befinden sich auf dem Weg zur Arbeit durchschnittlich 1,2 Personen im Fahrzeug und bei Dienstfahrten nur 1,1 Personen. Bei Fahrten zum Einkaufen sind es 1,5 Menschen und bei Freizeitfahrten zumindest 1,9 Personen. <\/li>
- Das bedeutet zusammengefasst, wir halten irrsinnig viele Ressourcen vor, damit in fast leeren Fahrzeugen, zeitlich sehr ineffizient, wenige Menschen bef\u00f6rdert werden k\u00f6nnen<\/strong>. Wenn man das noch mit SUVs, mit irrsinnigem Material- und Spritverbrauch macht, l\u00e4sst sich der Wahnsinn kaum mehr vern\u00fcnftig erkl\u00e4ren und schreit nach einer Mobilit\u00e4tswende. Das bringt mich gleich zum n\u00e4chsten Thema.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Wie sieht es mit dem Treibstoff aus?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Wenn Sie das n\u00e4chste Mal zu einer Tankstelle fahren, denken Sie daran, wie der Liter Benzin oder Diesel \u00fcberhaupt dorthin kommt. Wir f\u00f6rdern Erd\u00f6l unter enormen Umweltrisiken<\/strong> in oftmals politisch instabilen Regionen<\/strong>. Unf\u00e4lle<\/strong>, wie Deep Water Horizon, das Leck in Trans-Alaska-Pipeline, die \u00d6lpest im Nigerdelta oder vor Brasilien, sind oft nur eine kurze Notiz in den Nachrichten, haben aber f\u00fcr die jeweiligen Regionen katastrophale Auswirkungen. Dann transportieren Tanker, die Schwer\u00f6l verbrennen<\/strong>, das \u00d6l leider auch nicht unfallfrei zu H\u00e4fen oder zu Raffinerien. Schiffsungl\u00fccke<\/strong> wie Exxon Valdez, Kataina und Rena kommen regelm\u00e4\u00dfig vor und d\u00fcrfen nicht vergessen werden. Anschlie\u00dfend werden unter enormem Energieaufwand<\/strong> die Treibstoffe hergestellt<\/strong> und dann mittels Diesel betriebenen LKWs zur Tankstelle transportiert<\/strong>. Das klingt aufwendig und widersinnig? Ja, das ist es auch. <\/p>\n\n\n\n
Wenn man jetzt noch bedenkt, dass sowohl die Fl\u00fcssigkeiten selbst giftig sind, als auch die D\u00e4mpfe (z.B. Benzol), die beim Tanken frei werden, dann klingt das nicht gut. Dennoch halten wir das Prozedere irgendwie f\u00fcr normal, weil wir uns an den Wahnsinn gew\u00f6hnt haben. Ich bezweifle, dass man sowas wie ein Auto mit Verbrennungsantrieb heute genehmigen w\u00fcrde, wenn es dies noch nicht g\u00e4be und jemand auf so eine abstruse Idee k\u00e4me.<\/p>\n\n\n\n
Keine Sorge, ich will Ihnen jetzt nicht das Tanken verbieten. Aber diese Betrachtung ist ein weiterer sch\u00f6ner Anlass f\u00fcr eine Mobilit\u00e4tswende. Wenn man erkennt, dass die Dinge nicht sinnvoll ablaufen, wird es Zeit etwas zu \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n
Es wird Zeit f\u00fcr die Mobilit\u00e4tswende<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Was bedeutet das? Es geht nicht darum, das Antriebskonzept eines Fahrzeuges durch ein anderes zu ersetzen. Diesel raus – E-Motor rein, nein, das ist nicht die L\u00f6sung. Es geht darum, die Mobilit\u00e4t neu zu denken.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n
- Welche Fahrten sind \u00fcberhaupt notwendig?<\/li>
- Muss man daf\u00fcr ein Fahrzeug noch besitzen? <\/li>
- Wie k\u00f6nnen alternative Varianten aussehen?<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Die „Corona-Zeit“ hat uns gezeigt, dass ein Gro\u00dfteil der t\u00e4glichen Fahrten oft sinnlos und unn\u00f6tig ist. Digitale Arbeitsweisen haben einen gro\u00dfen Sprung gemacht und viel kann von zu Hause aus gearbeitet werden, viele Dienstreisen wurden dadurch pl\u00f6tzlich hinf\u00e4llig und die tats\u00e4chlich notwendigen Fahrten und Flugreisen wurden bewusster durchgef\u00fchrt. Im privaten Bereich verhielt es sich genauso.<\/p>\n\n\n\n
Ich habe die Ruhe sehr genossen, diese ist allerdings jetzt wieder vorbei. Mit einem gewissen Unverst\u00e4ndnis sehe ich, wenn die Nachbarn nur f\u00fcr ein paar Minuten mit dem Auto irgendwo hin fahren und sich das Schauspiel mehrmals t\u00e4glich wiederholt. Da frage ich mich:<\/p>\n\n\n\n
- Sind diese Fahrten \u00fcberhaupt notwendig oder ist es nur eine Besch\u00e4ftigungstherapie?<\/li>
- Wenn nicht vermeidbar, lassen sich diese Fahrten nicht kombinieren?<\/li>
- W\u00e4re ein anderes Verkehrsmittel sinnvoller?<\/li><\/ol>\n\n\n\n
In urbanen Gebieten besteht eine gr\u00f6\u00dfere Auswahl an Transportm\u00f6glichkeiten (Bus, Bahn, U- bzw. Stra\u00dfenbahn, Leihfahrr\u00e4der, Carsharing), doch auch am Land gibt es mittlerweile Alternativen, wie Dorfbus, teilweise Rufbuse, Mitfahrb\u00f6rsen, au\u00dferdem besitzen viele ein E-Bike. Besonders lustig finde ich es, wenn die sportlichen TirolerInnen zwar auf den Berg gehen, aber zuerst mit dem Auto zum Berg hinfahren. <\/p>\n\n\n\n
Wie w\u00e4re es mit folgendem Gedankenexperiment?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Mobilit\u00e4tswende: Wir gewinnen an Gesundheit und Wohlbefinden indem wir mal nicht mit dem Auto fahren. <\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Die bewusste \u00dcberlegung und die Entscheidung sind der erste Schritt – Sie handeln selbstbestimmt und vielleicht bemerken Sie, dass viele Fahrten gar nicht n\u00f6tig sind. Dann kommen noch gesundheitliche Aspekte, wie Bewegung an der frischen Luft und eine kleine Auszeit, hinzu. Das positive Gef\u00fchl, den inneren Schweinehund \u00fcberwunden zu haben, belohnt Sie zudem. <\/p>\n\n\n\n
Mein pers\u00f6nliches Highlight ist, wenn ich zur Poststelle muss. Diese liegt drei Kilometer entfernt – der Radweg f\u00fchrt an einem idyllischen Bach entlang, die V\u00f6gel zwitschern – und selbst bei Regen l\u00e4sst sich das Ganze in 15 Minuten erledigen. Ich fahre auf direktem Weg und brauche keinen Parkplatz suchen. Im Winter funktioniert das ganze als 60-min\u00fctiger Spaziergang genauso oder man nimmt den Dorfbus, der seine regelm\u00e4\u00dfigen Runden f\u00e4hrt. <\/p>\n\n\n\n
Die n\u00e4chsten Ziele<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Da Reden bzw. Schreiben alleine nicht hilft, gehen wir selbst mit gutem Beispiel voran: Nachdem wir vor einem Jahr unser Zweitfahrzeug verkauft haben und nur mehr ein Elektroauto fahren, wurde gleichzeitig soviel wie m\u00f6glich auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel f\u00fcr die Langstrecke umgestellt. Lokale Kurzstrecken werden zu Fu\u00df oder mit dem Rad bew\u00e4ltigt. F\u00fcr diesen ersten Teil wurden wir von den Nachbarn schon f\u00fcr etwas verr\u00fcckt erkl\u00e4rt, aber sie bemerken mittlerweile, das dieses System f\u00fcr uns gut funktioniert. Das n\u00e4chste Ziel ist es, auch das E-Fahrzeug \u00fcberfl\u00fcssig zu machen. Ideen, wie Mietmodelle oder Sharing-Konzepte, sind f\u00fcr unsere Region noch nicht wirklich verf\u00fcgbar, aber wir bleiben dran. <\/p>\n\n\n\n
Wie sieht Ihre pers\u00f6nliche Herausforderung aus? Ich freue mich auf Ihre Anregungen, Fragen und Kommentare.<\/p>\n\n\n\n
Beste Gr\u00fc\u00dfe
Ihre Marlene Buchinger<\/p>\n\n\n\nQuellen:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
1)VC\u00d6 Publikation \u00fcber Carsharing<\/u><\/a>
2) VC\u00d6 Info \u00fcber neue Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen<\/u><\/a>
3) TU Dresden Studien \u00fcber KFZ-Nutzung<\/u><\/a>
4) Wikipedia-Liste bedeutender \u00d6l-Unf\u00e4lle<\/u><\/a>
5) RestartThinking Podcast von Mario Buchinger \u00fcber die Mobilit\u00e4tswende<\/u><\/a><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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