{"id":936,"date":"2020-08-28T08:13:44","date_gmt":"2020-08-28T06:13:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/?p=936"},"modified":"2022-03-14T12:53:07","modified_gmt":"2022-03-14T11:53:07","slug":"german-reichweitenangst-mythen-der-autolobby-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/german-reichweitenangst-mythen-der-autolobby-2\/","title":{"rendered":"German Reichweitenangst &#8211; Mythen der Autolobby 2"},"content":{"rendered":"\n<p align=\"justify\">Wie bereits im <a title=\"#RestartThinking Blog Beitrag \u00fcber die German Reichweitenangst\" href=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/german-reichweitenangst-mythen-der-autolobby\/\"><u>ersten Teil der Serie \u201eGerman Reichweitenangst\u201c<\/u><\/a> besprochen, halten die Mythen und Vorurteile gegen Elektromobilit\u00e4t und die Verkehrswende der genauen Betrachtung nicht stand. In diesem zweiten Teil widmen wir uns weiteren Stilbl\u00fcten und den eigentlichen Beweggr\u00fcnden neue Formen der Mobilit\u00e4t abzulehnen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&#8222;<strong><em>Die Kunden wollen keine alternativen Antriebe<\/em><\/strong>&#8222;<\/h2>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Dieses Argument wird gerne von Autoherstellern vorgebracht, die sich noch nicht mit der mobilen Zukunft auseinandergesetzt haben. Tats\u00e4chlich, sind viele KundInnen durch unsachgem\u00e4\u00dfe Berichterstattung verunsichert. Wir sehen auf diversen Plattformen und in Zeitschriften teilweise haarstr\u00e4ubende Berichte und Kommentare von Leuten, die leider selbst von E-Mobilit\u00e4t und alternativen Antrieben keine Ahnung haben. \u00dcber jeden Brand eines Teslas wird seitenlang berichtet, wenn Benziner oder Diesel-Fahrzeuge brennen oder gar explodieren wird das als scheinbar normal hingenommen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&#8222;<strong><em>Eine Pr\u00e4mie f\u00fcr E-Fahrzeuge ist planwirtschaftlich<\/em><\/strong>&#8222;<\/h2>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Auch das ist eine wunderbare Argumentation der Verbrennerlobby. Selbstverst\u00e4ndlich sind<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>die Abwrackpr\u00e4mie 2008 und der Wunsch nach selbiger im Jahr 2020,<\/li><li>die niedrigen KFZ-Steuern, vor allem f\u00fcr spritdurstige Wagen, in Deutschland,<\/li><li>der niedrige Dieselpreis trotz des h\u00f6heren Energiegehalts als bei Benzin,<\/li><li>die Dienstwagenprivilegien und<\/li><li>dass die Stra\u00dfenben\u00fctzung in Deutschland (aka Maut-Desaster) noch immer nicht gratis ist,<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Instrumente im streng marktwirtschaftlichen Sinn. Bitte entschuldigen Sie, aber etwas Sarkasmus kann ich mir in diesem Zusammenhang nicht verkneifen! Ich bin f\u00fcr eine konsequente Besteuerung der Umweltverschmutzung \u00fcber den CO2-Aussto\u00df, dann w\u00e4re n\u00e4mlich die Entscheidung zugunsten von E-Fahrzeugen, CarSharing-Angeboten und \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln schnell getroffen. In gewissen Kreisen muss man allerdings aufpassen, f\u00fcr die Aussage der CO2-Besteuerung nicht gesteinigt zu werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&#8222;<strong><em>Neue Verbrenner helfen dem Klima<\/em>&#8222;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Das ist ein weiteres Mythen-Highlight aus der Trickkiste der Auto-Lobbyisten. \u201e<em>Neue Motoren sind umweltentlastend.<\/em>\u201c Nur weil neue Fahrzeuge weniger dreckig sind, sind sie damit nicht automatisch sauber! Und selbst wenn die Effizienz der Motoren besser sein sollte, so werden die Fahrzeuge immer gr\u00f6\u00dfer und schwerer, damit ist der Effizienzgewinn auch wieder dahin. Au\u00dferdem musste man in den vergangenen Monaten immer wieder feststellen, dass auch die Verbrenner der neusten Generation nicht sauberer oder effizienter waren als ihre Vorg\u00e4ngermodelle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&#8222;<strong><em>E-Autos sind viel umweltsch\u00e4dlicher<\/em><\/strong>&#8222;<\/h2>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Auch diese Aussage bekommt man oft zu h\u00f6ren. Gerne in folgenden Nuancen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>&#8222;<em>Die Batterieerzeugung ist energieintensiv<\/em>&#8222;: Ja, das stimmt bei der Herstellung. Aber die Gesamtbilanz ist ausschlaggebend. Erstens wird die Nutzungsdauer sehr lange garantiert &#8211; etwa mit acht Jahren, wie bei Tesla (1) oder sogar f\u00fcr eine Million Kilometer bei Toyota (2). Und zweitens k\u00f6nnen die Batterien ein zweites Leben als Hausspeicher bekommen. Versuchen Sie das mal mit einem Verbrennungsmotor. Au\u00dferdem k\u00f6nnen die Bestandteile der Batterie je nach Verfahren bereits zu \u00fcber 90 % recycelt werden. (3)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>&#8222;<em>Die Verwendung von seltenen Erden ist ganz schlimm<\/em>&#8222;: Ja, auch das stimmt teilweise. Hersteller, wie Tesla haben darauf reagiert, reduzierten den Kobalt-Anteil bereits und forschen intensiv daran, dass deren Batterien ganz ohne Kobalt auskommen.(4) Au\u00dferdem wird leider nicht dar\u00fcber berichtet, wie viele seltene Erden (z.B. Cer, Lanthan, Yttrium, Paladium) in konventionellen Fahrzeugen zum Einsatz kommen, daher stimmt die Argumentation nur teilweise.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Gerne wird in solchen Diskussionen der Materialeinsatz von konventionellen Fahrzeugen vergessen. Ein Elektrofahrzeug hat nur etwa <u><a title=\"RestartThinking Bog \u00fcber den Vorsprung von Tesla auf die deutsche Autoindustrie\" href=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/tesla-und-der-vorsprung-auf-die-deutsche-autoindustrie\/\">10 % der Bauteile eines konventionellen Autos<\/a><\/u>. Die 90 % zus\u00e4tzlichen Teile m\u00fcssen auch produziert, verbaut und gewartet werden.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Besonders perfide wird es, wenn \u00c4pfel mit Birnen verglichen werden: Beim E-Auto wird jeder Prozessschritt von der Produktion jedes Gramms Lithium bis hin zum Strommix hochgerechnet, w\u00e4hrend man bei Benzin und Diesel so tut, als w\u00fcrden die Treibstoffe auf dem \u00d6lbaum neben der Tankstelle wachsen. Wie bereits in unserem <a title=\"Wie kann die Mobilit\u00e4tswende funktionieren? Mehr dazu im #RestartThinking Blog\" href=\"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/mobilitaetswende-neue-mobile-zukunft\/\"><u>#RestartThinking-Artikel Mobilit\u00e4tswende dargestellt, werden die Risiken der \u00d6lf\u00f6rderung gerne mal vergessen<\/u><\/a>. Die \u00f6kologischen Auswirkungen der \u00d6lf\u00f6rderung generell und insbesondere, wenn es zu Unf\u00e4llen kommt, ist irrsinnig. Es wird zudem nicht ber\u00fccksichtigt, wenn ganze Regionen destabilisiert und wegen des \u00d6ls Kriege gef\u00fchrt werden.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&#8222;<strong><em>Deutschland wird die Wasserstoffnation Nummer 1<\/em><\/strong>&#8222;<\/h2>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Auf die deutsche Wassserstoffstrategie gehe ich in einem der n\u00e4chsten Blogbeitr\u00e4ge ausf\u00fchrlich ein, denn das Thema ist sehr umfangreich und wird gerade zum Megahype aufgebauscht. Da die Themen E-Mobilit\u00e4t und Batterietechnik verschlafen wurden, habe ich den Eindruck, dass sich einige Protagonisten aus Deutschland und \u00d6sterreich halbherzig auf das Thema Wasserstoff als neuen Allheilbringer fokussieren. Leider zeigt sich auch hier wieder, das alte Leid: Man zieht die Idee nicht durch. Zwar wurde die  Brennstoffzelle in Deutschland erfunden, aber die Idee wird nicht ernst genommen. Daf\u00fcr machen andere (z.B. Toyota, Hyundai) ernst und sind mit dem Know-how schon wesentlich weiter. Aus der deutschen Sichtweise heraus ist es verst\u00e4ndlich &#8211; aber leider trotzdem nicht sinnvoll &#8211; dass das Thema &#8222;E-Fuels&#8220; auch gehypt wird. Das sind Treibstoffe, die u.a. aus Wasserstoff hergestellt werden k\u00f6nnen und dann in koventionellen Verbrennerfahrzeugen verfeuert werden sollen. Die Sinnhaftigkeit dieser Kraftstoffe ist jenseits von gut und b\u00f6se, da die E-Fuels sehr energieaufwendig erzeugt werden m\u00fcssen, um dann in einem Verbrennungsmotor mit einem Effizienzgrad von unter 20 % anschlie\u00dfend in Bewegung umgesetzt zu werden. Die E-Fuels betrachten wir auch in einem der n\u00e4chsten #RestartThinking Blobeitr\u00e4ge.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die Mythen der Verbrennerlobby \u2013 was bleibt?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Wenn man sich all diese Punkte ansieht, dann spricht rational betrachtet, kein einziges Argument f\u00fcr die Verbrennungstechnik.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Aber warum glauben so viele an diese Mythen?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Die Ursachen liegen im emotionalen Bereich und sind diffus. Ist es die Angst vor Statusverlust, weil man mit dem ICE anstelle des Daimlers vorf\u00e4hrt? Ist die Scheu vor dem Unbekannten, weil die Zukunft nicht mehr so sein wird wie bisher? Die Bequemlichkeit etwas anders zu tun, geh\u00f6rt sicherlich auch zu den Einflussfaktoren.<\/p>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Die Beweggr\u00fcnde sind vielf\u00e4ltig, aber eines ist sicher: <strong>Die Zukunft wird kommen und wir k\u00f6nnen sie ver\u00e4ndern oder wir bleiben so und werden ver\u00e4ndert.<\/strong> Es reicht aber nicht, eine Technik, die der Alten \u00e4hnelt, zu verwenden, sondern wir m\u00fcssen unser Verhalten \u00e4ndern, um wirksame Ma\u00dfnahmen gegen die Klimakatastrophe zu setzen. Viele haben das schon erkannt und gehen mit gutem Beispiel voran. Ich bin der Meinung:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-style-large is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Eine Ver\u00e4nderungen muss nicht negativ sein, denn zur Zeit der Pferdekutsche glaubte auch niemand an den Erfolg der Autos. Jetzt wird es Zeit f\u00fcr den n\u00e4chsten Schritt!&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p align=\"justify\">Das waren die g\u00e4ngigsten Mythen der Autolobby. Eine Fortsetzung ist nicht ausgeschlossen, denn immer wieder kommen neue Stilbl\u00fcten zu Tage. Haben Sie Fragen oder Kommentare? Dann freue ich mich auf Ihre Nachricht.<\/p>\n\n\n\n<p>Beste Gr\u00fc\u00dfe<br>Ihre Marlene Buchinger<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quellen:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><a title=\"Tesla Fahrzeug Informationen\" href=\"https:\/\/www.tesla.com\/de_at\/model3\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><u>Tesla Fahrzeug- und Batteriegarantie<\/u><\/a><\/li><li><a title=\"Details zur Batterie des Toyota E-Transporters Proace\" href=\"https:\/\/autonotizen.de\/neuigkeiten\/toyota-proace-electric-elektro-transporter-garantie-2020\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\"><u>Toyota E-Transporter mit 1 Million Kilometer Garantie<\/u><\/a><\/li><li><a title=\"Analyse \u00fcber die M\u00f6glichkeiten des Batterierecyclings\" href=\"https:\/\/www.ingenieur.de\/technik\/fachbereiche\/e-mobilitaet\/batterierecycling-wie-akkus-von-elektroautos-recycelt-werden\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\"><u>Ingenieur.de Artikel \u00fcber Batterierecycling<\/u><\/a><\/li><li><a title=\"Tesla Nachhaltigkeitsbericht 2019\" href=\"https:\/\/www.tesla.com\/ns_videos\/2019-tesla-impact-report.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\"><u>Tesla Nachhaltigkeitsbericht 2019<\/u><\/a><\/li><\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viele werden durch unsachgem\u00e4\u00dfe Berichterstattung verunsichert. Leider kommt es h\u00e4ufig vor, dass die Berichte von Leuten stammen, die leider selbst von E-Mobilit\u00e4t und alternativen Antrieben, keine Ahnung haben. \u00dcber jeden Brand eines Teslas wird seitenlang berichtet, wenn Benziner oder Diesel-Fahrzeuge brennen oder gar explodieren wird das als scheinbar normal hingenommen. Diese Verunsicherung f\u00fchrt auch zum n\u00e4chsten Punkt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2526,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[185],"tags":[53,105,103,104,38],"class_list":["post-936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet","tag-batterie","tag-energiebilanz","tag-kobalt","tag-seltene-erden","tag-tesla"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>German Reichweitenangst - Mythen der Autolobby 2 - #RestartThinking<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die Mythen der Autolobby gegen E-Mobilit\u00e4t sind hartn\u00e4ckig, sind aber leicht zu entkr\u00e4ften. 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