{"id":95,"date":"2016-10-13T09:53:53","date_gmt":"2016-10-13T07:53:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/?p=95"},"modified":"2022-03-27T18:13:03","modified_gmt":"2022-03-27T16:13:03","slug":"per-download-zum-neuen-fahrzeug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.buchingerkuduz.com\/blog\/per-download-zum-neuen-fahrzeug\/","title":{"rendered":"Per Download zum neuen Fahrzeug"},"content":{"rendered":"

In diesen Tagen wurde ein Ereignis mit Spannung erwartet: Die Version 8.0 des Tesla Betriebssystems<\/strong>.<\/p>\n

\u00c4hnlichkeiten mit dem Hype um diverse Ver\u00f6ffentlichungen des Apple Betriebssystems iOS sind augenscheinlich, vielleicht sogar gewollt. Als langj\u00e4hriger Apple-Nutzer kennt man das, dieser Moment ist immer von Freude und Nervosit\u00e4t gepr\u00e4gt. Zwar erh\u00e4lt das Ger\u00e4t durch das Update zus\u00e4tzliche Funktionen, aber beispielsweise bei iOS 7.0 entwickelte das iPhone ein Eigenleben, das nicht so geplant war (rascher Verbrauch der Akku-Kapazit\u00e4t, pl\u00f6tzliches Quittieren des Dienstes etc.).<\/p>\n

Bei Tesla 8.0 ist davon soweit nichts zu bemerken, was auch daran liegt, dass der Konzern seine Updates sehr penibel testet, da ein Fehler hier sogar Menschenleben gef\u00e4hrden k\u00f6nnte. Das ist bei einem Telefon nicht wirklich der Fall (vom Samsung Galaxy derzeit einmal abgesehen).<\/p>\n

Was hat sich ge\u00e4ndert?<\/h3>\n

Auf den ersten Blick f\u00e4llt auf, dass das Erscheinungsbild eleganter<\/strong> wurde (feinere Schriftzeichen, die Icons sind dreidimensional) und die Men\u00fcleiste verschwindet nach der Auswahl wieder, wodurch noch mehr Platz am Display genutzt werden kann. Vor allem im Medienbereich wurde das Layout stark ver\u00e4ndert und erinnert einen sehr an die iTunes Library von Apple.<\/p>\n

Das Apple und Tesla ein besonderes Naheverh\u00e4ltnis haben, ist kein Geheimnis. Wir finden es gro\u00dfartig, dass die Termine<\/strong> im Telefon mit dem Auto synchronisiert<\/strong> und dann gleich in die Navigation geladen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Eine der wesentlichsten \u00c4nderungen ist aber die Anpassung bei der Autopilotfunktion<\/strong>. Nach dem t\u00f6dlichen Unfall in Amerika wurde der Autopilot so programmiert, dass der Fahrer seine H\u00e4nde tats\u00e4chlich am Steuer belassen muss. Kommt er der Aufforderung des Fahrzeuges mehrmals nicht hinterher, wird die Autopilot-Funktion deaktiviert, das Fahrzeug gestoppt und kann erst nach dem Neustart wieder aktiviert werden. Diverse Teslafahrer posten bereits Bilder von der Warnmeldung auf Instagram, wir werden das aber lieber nicht ausprobieren.<\/p>\n

Uns gef\u00e4llt die folgende Optimierung am besten: Die Rekuperationswirkung wurde erh\u00f6ht<\/strong>. Das hei\u00dft, das Fahrzeug speichert noch mehr Energie als bisher zur\u00fcck in die Batterie, wenn man vom Gaspedal runter geht.<\/p>\n

Was ist besonders an all dem?<\/h3>\n

Vor allem das letzte Beispiel zeigt, dass Tesla durch die integrierte SIM-Karte in den Autos eine komplette Fahrzeugflotte weltweit innerhalb von Tagen einfach online optimieren kann. Der Fahrer bekommt die Nachricht, dass ein Update verf\u00fcgbar ist und w\u00e4hlt einen Installationszeitpunkt. Nach ca. 30 bis 60 Minuten hat man ein verbessertes Fahrzeug ohne dass man einen Termin in der Werkstatt braucht.<\/p>\n

Pferdefu\u00df?<\/h3>\n

Gr\u00f6\u00dfere Updates werden entsprechend angek\u00fcndigt, kleinere Verbesserungen werden aber laufend an die Flotte geschickt. Wiederum sammeln die Fahrzeuge auch Telematik-Daten um Funktionen, wie beispielsweise den Autopiloten, st\u00e4ndig zu verbessern. Tesla fragt dementsprechend auch die Zustimmung der Nutzer ab, was zumindest ehrlicher ist als bei What\u2019s App. Aber das ist eine andere Geschichte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In diesen Tagen wurde ein Ereignis mit Spannung erwartet: Die Version 8.0 des Tesla Betriebssystems. \u00c4hnlichkeiten mit dem Hype um diverse Ver\u00f6ffentlichungen des Apple Betriebssystems iOS sind augenscheinlich, vielleicht sogar gewollt. Als langj\u00e4hriger Apple-Nutzer kennt man das, dieser Moment ist immer von Freude und Nervosit\u00e4t gepr\u00e4gt. Zwar erh\u00e4lt das Ger\u00e4t durch das Update zus\u00e4tzliche Funktionen, aber beispielsweise bei iOS 7.0 entwickelte das iPhone ein Eigenleben, das nicht so geplant war (rascher Verbrauch der Akku-Kapazit\u00e4t, pl\u00f6tzliches Quittieren des Dienstes etc.). Bei Tesla 8.0 ist davon soweit nichts zu bemerken, was auch daran liegt, dass der Konzern seine Updates sehr penibel testet, da ein Fehler hier sogar Menschenleben gef\u00e4hrden k\u00f6nnte. Das ist bei einem Telefon nicht wirklich der Fall (vom Samsung Galaxy derzeit einmal abgesehen). Was hat sich ge\u00e4ndert? Auf den ersten Blick f\u00e4llt auf, dass das Erscheinungsbild eleganter wurde (feinere Schriftzeichen, die Icons sind dreidimensional) und die Men\u00fcleiste verschwindet nach der Auswahl wieder, wodurch noch mehr Platz am Display genutzt werden kann. Vor allem im Medienbereich wurde das Layout stark ver\u00e4ndert und erinnert einen sehr an die iTunes Library von Apple. Das Apple und Tesla ein besonderes Naheverh\u00e4ltnis haben, ist kein Geheimnis. Wir finden es gro\u00dfartig, dass die Termine im Telefon mit dem Auto synchronisiert und dann gleich in die Navigation geladen werden k\u00f6nnen. Eine der wesentlichsten \u00c4nderungen ist aber die Anpassung bei der Autopilotfunktion. Nach dem t\u00f6dlichen Unfall in Amerika wurde der Autopilot so programmiert, dass der Fahrer seine H\u00e4nde tats\u00e4chlich am Steuer belassen muss. Kommt er der Aufforderung des Fahrzeuges mehrmals nicht hinterher, wird die Autopilot-Funktion deaktiviert, das Fahrzeug gestoppt und kann erst nach dem Neustart wieder aktiviert werden. Diverse Teslafahrer posten bereits Bilder von der Warnmeldung auf Instagram, wir werden das aber lieber nicht ausprobieren. Uns gef\u00e4llt die folgende Optimierung am besten: Die Rekuperationswirkung wurde erh\u00f6ht. Das hei\u00dft, das Fahrzeug speichert noch mehr Energie als bisher zur\u00fcck in die Batterie, wenn man vom Gaspedal runter geht. Was ist besonders an all dem? Vor allem das letzte Beispiel zeigt, dass Tesla durch die integrierte SIM-Karte in den Autos eine komplette Fahrzeugflotte weltweit innerhalb von Tagen einfach online optimieren kann. Der Fahrer bekommt die Nachricht, dass ein Update verf\u00fcgbar ist und w\u00e4hlt einen Installationszeitpunkt. Nach ca. 30 bis 60 Minuten hat man ein verbessertes Fahrzeug ohne dass man einen Termin in der Werkstatt braucht. Pferdefu\u00df? Gr\u00f6\u00dfere Updates werden entsprechend angek\u00fcndigt, kleinere Verbesserungen werden aber laufend an die Flotte geschickt. Wiederum sammeln die Fahrzeuge auch Telematik-Daten um Funktionen, wie beispielsweise den Autopiloten, st\u00e4ndig zu verbessern. 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Als langj\u00e4hriger Apple-Nutzer kennt man das, dieser Moment ist immer von Freude und Nervosit\u00e4t gepr\u00e4gt. Zwar erh\u00e4lt das Ger\u00e4t durch das Update zus\u00e4tzliche Funktionen, aber beispielsweise bei iOS 7.0 entwickelte das iPhone ein Eigenleben, das nicht so geplant war (rascher Verbrauch der Akku-Kapazit\u00e4t, pl\u00f6tzliches Quittieren des Dienstes etc.). Bei Tesla 8.0 ist davon soweit nichts zu bemerken, was auch daran liegt, dass der Konzern seine Updates sehr penibel testet, da ein Fehler hier sogar Menschenleben gef\u00e4hrden k\u00f6nnte. Das ist bei einem Telefon nicht wirklich der Fall (vom Samsung Galaxy derzeit einmal abgesehen). Was hat sich ge\u00e4ndert? Auf den ersten Blick f\u00e4llt auf, dass das Erscheinungsbild eleganter wurde (feinere Schriftzeichen, die Icons sind dreidimensional) und die Men\u00fcleiste verschwindet nach der Auswahl wieder, wodurch noch mehr Platz am Display genutzt werden kann. Vor allem im Medienbereich wurde das Layout stark ver\u00e4ndert und erinnert einen sehr an die iTunes Library von Apple. Das Apple und Tesla ein besonderes Naheverh\u00e4ltnis haben, ist kein Geheimnis. Wir finden es gro\u00dfartig, dass die Termine im Telefon mit dem Auto synchronisiert und dann gleich in die Navigation geladen werden k\u00f6nnen. Eine der wesentlichsten \u00c4nderungen ist aber die Anpassung bei der Autopilotfunktion. Nach dem t\u00f6dlichen Unfall in Amerika wurde der Autopilot so programmiert, dass der Fahrer seine H\u00e4nde tats\u00e4chlich am Steuer belassen muss. Kommt er der Aufforderung des Fahrzeuges mehrmals nicht hinterher, wird die Autopilot-Funktion deaktiviert, das Fahrzeug gestoppt und kann erst nach dem Neustart wieder aktiviert werden. Diverse Teslafahrer posten bereits Bilder von der Warnmeldung auf Instagram, wir werden das aber lieber nicht ausprobieren. Uns gef\u00e4llt die folgende Optimierung am besten: Die Rekuperationswirkung wurde erh\u00f6ht. Das hei\u00dft, das Fahrzeug speichert noch mehr Energie als bisher zur\u00fcck in die Batterie, wenn man vom Gaspedal runter geht. Was ist besonders an all dem? Vor allem das letzte Beispiel zeigt, dass Tesla durch die integrierte SIM-Karte in den Autos eine komplette Fahrzeugflotte weltweit innerhalb von Tagen einfach online optimieren kann. Der Fahrer bekommt die Nachricht, dass ein Update verf\u00fcgbar ist und w\u00e4hlt einen Installationszeitpunkt. Nach ca. 30 bis 60 Minuten hat man ein verbessertes Fahrzeug ohne dass man einen Termin in der Werkstatt braucht. Pferdefu\u00df? Gr\u00f6\u00dfere Updates werden entsprechend angek\u00fcndigt, kleinere Verbesserungen werden aber laufend an die Flotte geschickt. Wiederum sammeln die Fahrzeuge auch Telematik-Daten um Funktionen, wie beispielsweise den Autopiloten, st\u00e4ndig zu verbessern. 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Vor allem im Medienbereich wurde das Layout stark ver\u00e4ndert und erinnert einen sehr an die iTunes Library von Apple. Das Apple und Tesla ein besonderes Naheverh\u00e4ltnis haben, ist kein Geheimnis. Wir finden es gro\u00dfartig, dass die Termine im Telefon mit dem Auto synchronisiert und dann gleich in die Navigation geladen werden k\u00f6nnen. Eine der wesentlichsten \u00c4nderungen ist aber die Anpassung bei der Autopilotfunktion. Nach dem t\u00f6dlichen Unfall in Amerika wurde der Autopilot so programmiert, dass der Fahrer seine H\u00e4nde tats\u00e4chlich am Steuer belassen muss. Kommt er der Aufforderung des Fahrzeuges mehrmals nicht hinterher, wird die Autopilot-Funktion deaktiviert, das Fahrzeug gestoppt und kann erst nach dem Neustart wieder aktiviert werden. Diverse Teslafahrer posten bereits Bilder von der Warnmeldung auf Instagram, wir werden das aber lieber nicht ausprobieren. Uns gef\u00e4llt die folgende Optimierung am besten: Die Rekuperationswirkung wurde erh\u00f6ht. Das hei\u00dft, das Fahrzeug speichert noch mehr Energie als bisher zur\u00fcck in die Batterie, wenn man vom Gaspedal runter geht. Was ist besonders an all dem? Vor allem das letzte Beispiel zeigt, dass Tesla durch die integrierte SIM-Karte in den Autos eine komplette Fahrzeugflotte weltweit innerhalb von Tagen einfach online optimieren kann. Der Fahrer bekommt die Nachricht, dass ein Update verf\u00fcgbar ist und w\u00e4hlt einen Installationszeitpunkt. Nach ca. 30 bis 60 Minuten hat man ein verbessertes Fahrzeug ohne dass man einen Termin in der Werkstatt braucht. Pferdefu\u00df? Gr\u00f6\u00dfere Updates werden entsprechend angek\u00fcndigt, kleinere Verbesserungen werden aber laufend an die Flotte geschickt. Wiederum sammeln die Fahrzeuge auch Telematik-Daten um Funktionen, wie beispielsweise den Autopiloten, st\u00e4ndig zu verbessern. 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